Skip to main content
STU Trailers

STU TRAILERS®

Slim. Op maat. Onverwoestbaar.

Doordachte engineering

Meer informatieOfferte aanvragen
Gebouwd voor professionals op de weg. STU Trailers is een Turkse fabrikant van diepladers, semi-diepladers en speciale opleggers en ontwerpt en produceert in eigen huis voor stabiliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid in veeleisend transport. Dat is STU Trailers.
Lowbed trailers

Lowbed trailers

Gebouwd voor uitzonderlijke ladingen.

Meer informatie ›

Lowbeds

Meer informatie ›
Laag laaddek

Laag laaddek

Ultralage dekhoogte voor oversized machines tot 100 ton.

Hydraulische oprijplaten

Hydraulische oprijplaten

Aangedreven achteroprijplaten voor veilig laden van rups- en wielmachines.

Uitschuifbaar frame

Uitschuifbaar frame

Telescopische verlenging voor wisselende laadlengtes.

Hydraulisch gestuurde assen

Hydraulisch gestuurde assen

Onafhankelijke besturing voor kleine draaicirkel en nauwkeurig manoeuvreren.

Verschillende asmerken beschikbaar

Verschillende asmerken beschikbaar

SAF, Gigant, BPW en TRAX zijn beschikbaar in productie.

Low loader trailers

Low loader trailers

Laad wat nodig is: zwaar, lang en breed.

Meer informatie ›

Low Loader trailers

Meer informatie ›
Afneembare zwanenhals

Afneembare zwanenhals

Snel hydraulisch loskoppelen voor frontlading van oversized machines.

Meerdere assen

Meerdere assen

3-assige configuratie met onafhankelijke vering tot 150 ton.

Hydraulische stempels

Hydraulische stempels

Stabiel laden en lossen op ongelijk terrein.

Volledige LED-markeringsverlichting

Volledige LED-markeringsverlichting

Zijmarkering en achterlichten voor veilig breed transport.

Dekken op uitschuifbare platforms

Dekken op uitschuifbare platforms

Verschillende ladingen vragen om verschillende low loader oplossingen.

Verschillende asmerken beschikbaar

Verschillende asmerken beschikbaar

SAF, Gigant, BPW en TRAX zijn beschikbaar in productie.

Autotransporter trailer

Autotransporter trailer

De slimme manier om tot zes voertuigen te vervoeren.

Meer informatie ›

Autotransporter

Meer informatie ›
Volledig hydraulisch laadsysteem

Volledig hydraulisch laadsysteem

Precisiehydrauliek voor soepel en veilig laden en lossen van voertuigen.

MC700 stalen frame

MC700 stalen frame

Hoogwaardig staal levert maximale capaciteit met laag gewicht.

Verstelbare wielstoppers

Verstelbare wielstoppers

Elk voertuig wordt vastgezet met nauwkeurig geplaatste wielstoppers.

Geïntegreerde LED-verlichting

Geïntegreerde LED-verlichting

Compleet LED-pakket voor zichtbaarheid en verkeersveiligheid.

Maximaal gebruik van de dekken

Maximaal gebruik van de dekken

Schaarmechanisme op het middendek voor flexibel laden.

Tele Radio afstandsbediening

Tele Radio afstandsbediening

Alle dekken en verlengingen zijn eenvoudig op afstand te bedienen.

Verschillende asmerken beschikbaar

Verschillende asmerken beschikbaar

SAF, Gigant, BPW en TRAX zijn beschikbaar in productie.

Commerciële disseltrailers

Commerciële disseltrailers

Disseltrailers van Europese kwaliteit.

Meer informatie ›

Kenmerken van disseltrailers

Meer informatie ›
Heavy-Duty Chassis Engineering

Heavy-Duty Chassis Engineering

STU drawbar trailers are engineered for commercial transport applications with durable chassis structures, configurable dimensions and application-specific payload requirements.

Flexible Transport Configurations

Flexible Transport Configurations

Available configurations can be adapted to cargo type, loading method, route conditions and local transport regulations for efficient daily fleet operations.

Axle, Suspension & Braking Systems

Axle, Suspension & Braking Systems

Axle, suspension and braking configurations are selected according to operating conditions, required payload, road regulations and customer specifications.

Built for European Transport Operations

Built for European Transport Operations

Designed for demanding commercial transport operations across Europe and international markets, with configurations tailored to customer, cargo and destination requirements.

Betonmixer trailers

Betonmixer trailers

Samen bouwen aan de fundamenten van de toekomst.

Meer informatie ›

Betonmixer

Meer informatie ›
Versterkte trommel

Versterkte trommel

Zware mixertrommel voor continu gebruik onder extreme omstandigheden.

PMP hydraulische motor

PMP hydraulische motor

Premium hydraulische motor voor nauwkeurige mengsnelheid en betrouwbare lossing.

Zwaar chassis

Zwaar chassis

ST52/MC700 subframe ontworpen voor 8–14 m³.

Watertank en lossysteem

Watertank en lossysteem

Geïntegreerde watervoorziening en gecontroleerde goot voor flexibiliteit op locatie.

Lichtbedieningspaneel

Lichtbedieningspaneel

Ontwerp dat overdag en ’s nachts goed zichtbaar werkt.

Trommelbediening met knoppen

Trommelbediening met knoppen

Draairichting en snelheid van de trommel direct beheren.

Verschillende asmerken beschikbaar

Verschillende asmerken beschikbaar

SAF, Gigant, BPW en TRAX zijn beschikbaar in productie.

Platformtrailers

Platformtrailers

Ontworpen om te leveren.

Meer informatie ›

Flatbed

Meer informatie ›
Versterkt platformdek

Versterkt platformdek

Stalen dek over volledige lengte voor diverse ladingen tot 30 ton.

Aluminium zijwanden

Aluminium zijwanden

Sterke zijwanden houden de lading veilig op de weg.

Mechanisch gestuurde laatste as

Mechanisch gestuurde laatste as

Bochten nemen wordt eenvoudiger met mechanische besturing.

Verschillende maten voor verschillende ladingen

Verschillende maten voor verschillende ladingen

Containerlocks voor 20ft, 30ft en 40ft containers.

ISO twist-locks

ISO twist-locks

Standaard twist-locks voor veilig containertransport.

Multiplex of tropisch hout

Multiplex of tropisch hout

Kies de vloeroplossing die bij uw werk past.

Verschillende asmerken beschikbaar

Verschillende asmerken beschikbaar

SAF, Gigant, BPW en TRAX zijn beschikbaar in productie.

Kippertrailers

Slimmer lossen. Sneller werken. Zware kippers voor bulktransport.

Offerte aanvragenMeer informatie ›
Kippertrailers

Sidelifter

Heffen, laden en leveren. Sidelifters voor efficiënte containerhandling.

Offerte aanvragenMeer informatie ›
Sidelifter

Kabelhaspel trailer

Kabelhaspeltrailers voor elektrische infrastructuur.

Offerte aanvragenMeer informatie ›
Kabelhaspel trailer

Custom Engineering

Beyond standard trailers. Engineered solutions for unique transport challenges.

Offerte aanvragenMeer informatie ›
Custom Engineering

STU Trailers in het kort

Opgericht
2018
Branche-ervaring
20 jaar
Productielocatie
3.000 m²
Exportmarkten
60 landen

Normen & compliance

  • ISO 9001
  • ISO 14001
  • SA8000
  • TÜV
  • TÜV-CERT VDI 2700
  • CE
  • COC

Productcatalogus

Alle STU TRAILERS® modellen in één PDF: specificaties, opties en varianten voor snelle referentie.

Catalogus downloaden

De capaciteit van autotransporteropleggers loopt van 1 tot 6 voertuigen (12–20 t); ze worden gebouwd uit ST52-/MC700-staal en hebben een volledig hydraulisch laadsysteem.

Betonmixeropleggers bieden 8 tot 14 m³ capaciteit, met geïntegreerde hydrauliek voor mengen en lossen, op een constructie van ST52-/MC700-staal.

Vlakbedopleggers vervoeren 25–30 t algemene lading, zijn naar behoefte leverbaar met hydraulische functies en worden gebouwd uit ST52-/MC700-staal.

Diepladeropleggers verwerken 60–100 t met mechanische assystemen en worden voor zwaar machinetransport gebouwd uit hoogwaardig MC700-staal.

Semidiepladers dragen 80–150 t en beschikken over een hydraulisch afneembare zwanenhals; de MC700-staalconstructie is ontworpen voor buitenmaatse lading.

Het kernchassis is ontworpen uit hoogwaardig S355J2+N-staal. Voor een hogere treksterkte en tot 30% gewichtsbesparing is Strenx 700E (MC700) als optionele upgrade leverbaar.

Thermisch verzinken vormt een metallurgische verbinding tussen zink en staal en biedt daardoor een betere corrosiebestendigheid dan lak of poedercoating.

Alle opleggers zijn leverbaar met luchtvering en met mechanische remmen of trommelremmen naar keuze, en voldoen aan de Europese verkeersveiligheidsvoorschriften.

Wat is de 2-assige autotransporter-oplegger? De 2-assige autotransporter-oplegger is een gespecialiseerd zwaar bedrijfsvoertuig dat is ontworpen om maximaal zes auto's tegelijk te vervoeren. Het is de ‘volgende generatie’ autotransporttechniek, geïntroduceerd op 30 juli 2024, gericht op duurzaamheid en precisielogistiek. Driedekssysteem met onafhankelijke meertraps hydraulische cilinders: Dek 1 (Zwanenhals) met wormschroefspindels, Dek 2 (Midden) met scharnierende koppeling en verlenging, Dek 3 (Achter) uitschuifbaar voor extra grote ladingen. Gebouwd op S355J2+N stalen chassis (Strenx 700E optioneel), 100% thermisch verzinkt, 32.000 kg max. beladen massa, twee 10 ton Gigant trommelassen met EBS remming.

Welke voertuigen kunnen worden vervoerd op de 6 Car Transporter? De trailer kan diverse voertuigsegmenten aan: zware SUV's (Segment J) zoals Mercedes AMG G63, Volvo XC90, Audi Q5; Elektrische en luxe auto's (Segment E) zoals Tesla Model S, Mercedes E200; Sportwagens (Segment S) zoals Maserati GranTurismo; en standaard gezinsauto's (Segment C) zoals Audi A3. Hydraulisch deksysteem en een capaciteit van 32.000 kg maken veelzijdige laadconfiguraties met meerdere segmenten mogelijk. Een hydraulische achterbumperverlenging van 1.500 mm en aluminium binnenhellingen creëren een ondiepe oploophoek voor voertuigen met een lage bodemvrijheid.

Welke staalsoorten worden er gebruikt in de trailerconstructie? Het kernchassis is ontworpen met behulp van S355J2+N hoogwaardig staal om duurzaamheid onder zware belasting te garanderen. Voor projecten die een nog hogere treksterkte en gewichtsreductie (tot 30%) vereisen, bieden we Strenx 700E (of MC700) ook aan als optionele upgrade. S355J2+N biedt een minimale vloeigrens van 355 MPa. Strenx 700E biedt een vloeigrens van 700 MPa voor een maximale sterkte-gewichtsverhouding.

Hoe wordt het chassis beschermd tegen corrosie? Thermisch verzinken biedt langdurige corrosiebescherming; de werkelijke levensduur hangt af van omgeving, gebruik en onderhoud, en uitsluitend het ondertekende contract bepaalt de garantie. Dit biedt langdurige bescherming tegen omgevingsslijtage en roest. Thermisch verzinken creëert een metallurgische verbinding tussen zink en staal, waardoor een superieure corrosieweerstand wordt geboden in vergelijking met verf of poedercoating.

Hoe is het hydraulische systeem in de nieuwste generatie verbeterd? We zijn overgestapt van GMS naar de volgende generatie elektrohydraulische Walvoil-ventielen voor een soepelere en stabielere bediening. Daarnaast hebben we Rekorsan-fittingen vervangen door Hansa-Flex-fittingen, zodat onder praktijkomstandigheden een betrouwbare, lekvrije en veiligere afdichting is gewaarborgd. Walvoil-units bieden een compacte architectuur en uitzonderlijke stabiliteit. Hansa-Flex-fittingen zijn ontworpen voor zware hydraulische toepassingen.

Welk type aandrijfeenheid drijft het hydraulische systeem aan? De trailer wordt aangedreven door een Bucher-powerpack van 4,3 kW met een olietank van 70 liter. Het omvat een elektronische oliepeilsensor en is ondergebracht in een unit met zijdelings verschuifbare afdekkingen voor eenvoudige onderhoudstoegang, ook wanneer de trailer aan een trekker is gekoppeld. Bucher Hydraulics is een Zwitserse fabrikant die bekendstaat om hydraulische precisiecomponenten voor professionele transporttoepassingen.

Hoe worden de platforms bestuurd? Alle hydraulische functies worden draadloos bediend via Tele-Radio afstandsbedieningen. Het systeem is PLC-gestuurd en beschikt over een 7-inch aanraakscherm dat realtime procesmonitoring en operationele feedback biedt. Programmable Logic Controller (PLC) maakt nauwkeurige volgordebepaling en veiligheidsvergrendelingen voor alle hydraulische handelingen mogelijk.

Wat is de werkdruk en snelheid van het hydraulische systeem? Het systeem werkt bij een druk van 210 bar en maakt gebruik van onafhankelijke drietraps meertrapscilinders om elk dek te besturen. Deze architectuur maakt een hefsnelheid van ongeveer 45 seconden per dek mogelijk, waardoor snelle laadcycli worden gegarandeerd. Meertrapscilinders zorgen voor een langere slaglengte terwijl de compacte ingetrokken afmetingen behouden blijven.

Hoe bereikt het zwanenhalsplatform (dek 1) een nauwkeurige positionering? Het platform wordt niet alleen hydraulisch geheven, maar ook ondersteund door wormschroefspindels die rechtstreeks in het zwanenhalsframe zijn geïntegreerd. Dit hybride systeem zorgt voor maximale stabiliteit en een nauwkeurige hoogte-instelling voor het eerste voertuig. De spindels bieden mechanische vergrendeling en fijnregeling, onafhankelijk van de hydraulische druk.

Wat voorkomt hydraulische lekkage bij zware trillingen? We hebben de hydraulische installatie omgebouwd voor Hansa-Flex-fittingen ter vervanging van Rekorsan. Deze zijn speciaal geselecteerd om onder praktijkomstandigheden betrouwbaar af te dichten en tijdens transport een stillere, schonere werking zonder lekkage te bieden. Hansa-Flex-fittingen hebben nauwkeurig bewerkte afdichtingsvlakken en hoogwaardige, trillingsbestendige materialen.

Welke veiligheidsmechanismen voorkomen platformstoringen? We hebben oudere mechanisch vergrendelde cilinders vervangen door een nieuwe hydraulische kleparchitectuur met dubbele veiligheid. Dit vermindert handmatige stappen en verhoogt de betrouwbaarheid. Bovendien bevat het systeem limietsensoren op de spindelsystemen om componenten te beschermen tegen onverwachte spanning. Dubbele veiligheidskleppen bieden redundante bescherming tegen ongecontroleerde platformdaling.

Wat is het hefvermogen van de platforms? Elk van de drie platforms biedt een onafhankelijk hefvermogen van 4.000 kg. De aanhangwagen heeft een technisch toegestane maximummassa in beladen toestand van 32.000 kg. Onafhankelijke hydraulische circuits maken gelijktijdige of opeenvolgende platformbediening mogelijk op basis van de laadvereisten.

Wat zijn de specificaties van de laadlieren? De trailer is uitgerust met twee hydraulische lieren (gepositioneerd voor en achter), elk met een capaciteit van 4 ton. Ze worden geleverd met 25 meter staalkabel, geïntegreerde veiligheidskleppen en noodstopmechanismen. Hydraulische lieren bieden variabele snelheidsregeling voor nauwkeurige positionering van het voertuig op steile laadhoeken.

Kan de bediener de systeemstatus op afstand volgen? Ja. De bediening verloopt via een PLC-gestuurde draadloze Tele-Radio-afstandsbediening met een geïntegreerd 7-inch aanraakscherm. Deze interface biedt realtime procesbewaking, terugmelding en vloeiende aansturing van de elektrohydraulische ventielen. Het scherm toont de hydraulische druk, platformposities en systeemdiagnose in realtime.

Hoe ondersteunt de verlichting werkzaamheden in het donker? Naast de voorgeschreven wegverlichting heeft de oplegger 6 LED-werklampen die de werkzone doelgericht verlichten. Het volledige pakket is opgewaardeerd naar Aspöck-systemen met dynamische achter- en remlichten en goed zichtbare zijmarkeringslichten. Aspöck-LED-verlichting is duurzamer, verbruikt minder stroom en levert een constante lichtopbrengst over een breed temperatuurbereik.

Moet de trailer regelmatig worden gesmeerd? Onderhoudsvereisten worden aanzienlijk geminimaliseerd. Alle scharnierverbindingen zijn voorzien van IGUS TX1-vezelbussen (afkomstig uit Duitsland), waardoor een vetvrije werking mogelijk is. Bovendien schuiven platformverlengingen op polyamideplaten voor een soepele, onderhoudsvrije beweging. IGUS TX1-bussen zijn zelfsmerende polymeerlagers ontworpen voor toepassingen met hoge belasting en weinig onderhoud.

Welke assen en remsystemen worden gebruikt? De trailer rijdt op twee Gigant trommelassen van 10 ton met luchtvering. Het remmen wordt beheerd door een Wabco- of Knorr-Bremse 2S-2M EBS-configuratie, met automatische remstellers voor meer veiligheid. EBS (Elektronisch remsysteem) zorgt voor snellere responstijden en verbeterde remkrachtverdeling in vergelijking met conventionele systemen.

Welk verlichtingssysteem is op de oplegger gemonteerd? Fristom is vervangen door een volledig Aspöck-LED-pakket. Dit omvat dynamische achter- en remlichten, zijmarkeringslichten en 6 LED-werklampen en biedt helderder, gelijkmatiger licht en een strakker ontwerp. De volledige LED-configuratie verlaagt het stroomverbruik en verlengt de levensduur van de lichtbronnen tot meer dan 50.000 uur.

Hoe toegankelijk is de hydraulische powerpack voor onderhoud? De Bucher-powerpack is ondergebracht in een behuizing met zijwaarts schuivende kappen. Daardoor zijn olietank, filters en aansluitblok ook bij aangekoppelde oplegger eenvoudig bereikbaar, wat stilstand beperkt. Dankzij de schuiftoegang hoeft de oplegger voor regulier onderhoud niet van de trekker te worden losgekoppeld.

Moeten de uitschuifplatforms regelmatig worden gesmeerd? Nee. De platformverlengingen glijden over polyamideplaten en de scharnierpunten zijn voorzien van uit Duitsland afkomstige IGUS TX1-vezelbussen. Deze onderdelen zijn ontworpen voor vetvrije werking en beperken het onderhoud op lange termijn aanzienlijk. PA6-polyamideplaten hebben een lage wrijvingscoëfficiënt en een uitstekende slijtvastheid onder zware belasting.

Is de aanhanger geschikt voor het laden van sportwagens met geringe bodemvrijheid? Ja. De trailer is ontworpen voor Segment S (sportwagens), zoals de Maserati GranTurismo. De hydraulische achterbumperverlenging (1.500 mm) en de handmatig uitschuifbare aluminium binnenrijplaten zorgen voor een kleine oprijhoek en een vloeiende oprit. De oprijhoek is geoptimaliseerd voor voertuigen met slechts 100 mm bodemvrijheid.

Kan de oplegger zware SUV’s en elektrische voertuigen vervoeren? Ja. Het chassis is geoptimaliseerd voor segment J, zoals de Mercedes-AMG G63, en elektrisch segment E, zoals de Tesla Model S. De maximaal toegestane massa van 32.000 kg en de hoogwaardigstalen constructie kunnen het hogere eigengewicht van moderne EV’s en SUV’s aan. Platformafstand en dekhoogte zijn instelbaar voor optimale combinaties van meerdere voertuigen.

Welke elektrische aansluitingen moet de trekker hebben? Voor de hoge stroom die de powerpack aandrijft, vereist de oplegger een 24 V / 200 A NAVO-contactdoos met spiraalkabel. Voor standaardverlichting en signalering worden daarnaast twee 7-polige contactdozen of één 15-polige contactdoos gebruikt. De NAVO-aansluiting is robuust, van militaire kwaliteit en berekend op continue hoge stroom in alle weersomstandigheden.

Wat is de capaciteit van de luchtreservoirs aan boord? Het remsysteem wordt gevoed door reservoirs van 80 l + 80 l + 1 l filterreservoir. Het elektrische systeem werkt op 24 V en voldoet aan de SAE-normen. De twee reservoirs van 80 l leveren ook in noodsituaties voldoende lucht voor meerdere rembedieningen.

Wat is Hardox-staal en waar wordt het in opleggers toegepast? Hardox is door SSAB geproduceerd slijtvast staal voor toepassingen met uitzonderlijk hoge abrasie. De kwaliteiten lopen van 400 tot 500 HBW. Typische toepassingen zijn kipbakken en laadbakken. De levensduur kan drie tot vijf keer langer zijn dan die van conventioneel staal.

Welke laseisen gelden voor hoogsterktestaal? Om de mechanische eigenschappen te behouden en fouten te voorkomen zijn gespecialiseerde lasprocedures nodig, waaronder voorverwarming bij diktes boven 20 mm. De procedures moeten volgens EN ISO 15614 zijn gekwalificeerd. De warmte-inbreng is doorgaans beperkt tot 0,8–2,5 kJ/mm.

Neem contact op: +90 541 336 63 77 or sales@stutrailer.com. Fevziçakmak, 10664. Sk. No:30/1, 42050 Karatay/Konya
Copyright © 2026 STU Trailers®. Alle rechten voorbehouden.Privacybeleid|Gebruiksvoorwaarden|Sitemap|Facebook|Autoline|Truck1
Türkiye