Doelgericht verder ontwikkeld voor soepel transport.
Efficiëntie, prestaties en betrouwbaarheid komen samen in een rustig en nauwkeurig laadproces. Van sportwagens met minimale bodemvrijheid tot elektrische zakenauto’s en SUV’s: elke beweging van de laadplatforms is voorspelbaar en soepel.
Veeg om te bladeren
Chassis van S355J2+N staal met hoge sterkte, volledig thermisch verzinkt. Optioneel Strenx 700E voor maximaal 30 % gewichtsvermindering.
Dwarsliggers met hoge sterkte, gelast met nauwe toleranties voor een stevige, uitgelijnde en betrouwbare constructie.
Gigant assystemen ondersteunen stabiel rijgedrag, efficiënte lastoverdracht en betrouwbare prestaties gedurende een lange levensduur.
Thermisch verzinken dient voor blijvende corrosiebescherming. De werkelijke levensduur hangt af van omgeving, gebruik en onderhoud; alleen het ondertekende contract bepaalt de garantiedekking.
Technisch toegestane maximale beladen massa: 32 000 kg. Onafhankelijke hefcapaciteit: 4000 kg per platform.
In hoogte verstelbaar platform met twee hydraulische cilinders en wormspindelmechanismen ter ondersteuning voor maximale stabiliteit.
Twee hydraulische cilinders met scharniermechanisme en lengteverstelling voor flexibel laden.
Scharnierend aan het chassis bevestigd, met uitschuifsysteem voor lange of buitenmaatse lading.
Hydraulische achterbumper met handmatig uitschuifbare aluminium binnenrampen voor soepel oprijden.
Twee Gigant assen van 10 t met trommelremmen, EBS en Aspöck LED verlichting.
Luchtbalgen en veringseenheden voor stabiel, gecontroleerd rijgedrag.
Configuratie 2S-2M met automatische remhevelstellers voor meer veiligheid.
Dynamische achterremlichten, zijmarkeringslichten en 6 LED werklampen.
Afstandsbediening verbetert de trailerbediening, operatorveiligheid en functieprecisie tijdens laden en gebruik.
Bedieningscentrum
Details van de laadvloer
Asmerken
Optionele schaarhefinrichting op het middelste dek
Opbergruimte
STU merkidentiteit
Wielstoppers
Alles wat u nodig hebt op uw autotransporter.
Nieuw
Mechanisch vergrendelde cilinders zijn vervangen door een hydraulische ventielopbouw met dubbele beveiliging: minder handmatige stappen, meer betrouwbaarheid en merkbaar eenvoudigere bediening.
GMS is vervangen door volledig elektronisch geregelde hydraulische ventielen van Walvoil voor een schoner en stiller systeem.
Rekorsan is vervangen door Hansa-Flex voor betrouwbaardere afdichting in de praktijk.
Volledige upgrade naar leds van Aspöck met dynamische achterremlichten en goed zichtbare zijmarkering.
De nieuwe hydraulische ventielopbouw met dubbele beveiliging vermindert handmatige stappen en verhoogt de betrouwbaarheid.
PLC besturing met procesbewaking in realtime via het geïntegreerde aanraakscherm.
Werking zonder vetsmering met vezellagerbussen uit Duitsland en polyamide glijplaten.
Vakmanschap
Elke las, verbinding en elk systeem is doelgericht gekozen en geïntegreerd.
Volledig elektronisch geregelde hydraulische ventielen, nauwkeurige draadloze afstandsbediening en een intuïtief aanraakscherm, aangestuurd door een geavanceerde regeleenheid.
Zijdelings schuivende afdekkingen maken onderhoud snel en eenvoudig: toegang tot olietank, filters, hydraulisch aggregaat, PLC en naaf in één overzichtelijke zone.
Geavanceerde elektronische beveiliging beschermt platforms en spindelsystemen tegen overbelasting en onverwachte risico’s.
Een zware geïntegreerde gereedschapskist en versterkte steunpoten bieden een solide uitrusting en stabiliteit bij laden en lossen.
Lichte aluminium oprijplaten maken laden eenvoudiger.
Van de ledverlichting Aspöck Multiled 3 tot de eisen voor weggebruik: elk detail is ontworpen voor professionele inzet.
In de praktijk
Wereldwijd bereik
De autotransporteroplegger met twee assen is een gespecialiseerd bedrijfsvoertuig voor zwaar gebruik dat maximaal zes auto's tegelijk vervoert. Deze generatie transporttechniek, geïntroduceerd op 30 juli 2024, richt zich op duurzaamheid en nauwkeurige logistiek.
Hij vervoert verschillende voertuigsegmenten: zware SUV's in segment J zoals Mercedes AMG G63, Volvo XC90 en Audi Q5; elektrische en zakelijke auto's in segment E zoals Tesla Model S en Mercedes E200; sportwagens in segment S zoals Maserati GranTurismo; en gezinsauto's in segment C zoals Audi A3.
Het basischassis gebruikt hoogsterktestaal S355J2+N voor duurzaamheid onder zware belasting. Voor projecten met hogere treksterkte en gewichtsvermindering tot 30% bieden wij optioneel Strenx 700E of MC700.
Thermisch verzinken biedt langdurige bescherming tegen corrosie, omgevingsinvloeden en roest. De werkelijke levensduur hangt af van omgeving, gebruik en onderhoud. Alleen het ondertekende contract bepaalt de garantie.
GMS is vervangen door elektrohydraulische Walvoil ventielen van de nieuwe generatie voor een soepelere en stabielere werking. Hansa-Flex koppelingen vervangen Rekorsan en zorgen voor betrouwbaardere afdichting in de praktijk.
Het systeem gebruikt een Bucher hydrauliekaggregaat van 4,3 kW met een olietank van 70 liter. Een elektronische olieniveausensor en zijdelings verschuifbare kappen maken onderhoud mogelijk, ook met aangekoppelde trekker.
Alle hydraulische functies worden draadloos bediend met Tele-Radio afstandsbedieningen. Het systeem gebruikt een PLC en een aanraakscherm van 7 inch voor directe procesbewaking en operationele terugkoppeling.
Het systeem werkt op 210 bar met onafhankelijke drietrapscilinders voor elk laadniveau. Het heffen duurt ongeveer 45 seconden per niveau voor snelle laadcycli.
De hydrauliek gebruikt nu Hansa-Flex koppelingen in plaats van Rekorsan. Ze zijn gekozen voor betrouwbaardere afdichting in de praktijk en een stillere, schonere werking zonder lekkage tijdens transport.
Oudere cilinders met mechanische vergrendeling zijn vervangen door hydraulische ventielen met dubbele beveiliging. Dit vermindert handmatige stappen en verhoogt de betrouwbaarheid. Eindstandsensoren op de spindels beschermen onderdelen tegen onverwachte belasting.
Elk van de drie platforms heeft onafhankelijk een hefvermogen van 4.000 kg. De technisch toegestane maximale beladen massa van de oplegger bedraagt 32.000 kg.
Er zijn twee hydraulische lieren, vooraan en achteraan, elk met een capaciteit van 4 ton. Ze hebben 25 meter staalkabel, geïntegreerde veiligheidsventielen en noodstopvoorzieningen.
De oplegger gebruikt twee Gigant assen van 10 ton met trommelremmen en luchtvering. Wabco of Knorr-Bremse EBS in configuratie 2S-2M regelt het remmen, met automatische remstellers voor extra veiligheid.
De onderhoudsbehoefte is sterk verminderd. Alle scharnierpunten gebruiken IGUS TX1 vezelbussen uit Duitsland die zonder vet werken. Platformverlengingen glijden op polyamideplaten voor soepele beweging zonder onderhoud aan deze glijvlakken.
Ja. Hij is ontworpen voor sportwagens in segment S zoals de Maserati GranTurismo. De hydraulische achterbumperverlenging van 1.500 mm en handmatig uitschuifbare aluminium binnenrampen zorgen voor een kleine oprijhoek.
Een zesautooplegger vervoert pas zes auto's als de afmetingen van de voertuigen dat toelaten. Dekgeometrie, verstelbare niveaus en laadtijd bepalen uw werkelijke capaciteit, en de kosten per verplaatst voertuig zijn het getal dat de specificatie zou moeten sturen.
Lees meerWe zijn open over de productie van onze autotransporters, zonder verborgen kosten en met een consistent proces van begin tot eind.
01
Maximale beladen massa
32000 kg
Hefcapaciteit van het platform
4000 kg per platform
02
Chassisstaal
S355J2+N (Strenx 700E optioneel)
Corrosiebescherming
Volledig thermisch verzinkt
03
Hydraulisch aggregaat
Bucher 4,3 kW, olietank van 70 l
Werkdruk
210 bar
04
Assen
2 Gigant assen met trommelremmen, elk 10 t
Vering
Luchtvering
05
Verlichting
Volledig Aspöck LED verlichtingspakket (SAE 24 V)
Stroomaansluiting
NATO aansluiting van 24 V / 200 A met spiraalkabel