Продуманное развитие для бесперебойных перевозок.
Эффективность, производительность и надёжность обеспечивают спокойную и точную погрузку. При перевозке спортивных автомобилей с минимальным дорожным просветом, представительских электромобилей и внедорожников каждое движение погрузочных платформ остаётся предсказуемым и плавным.
Проведите для просмотра
Шасси из высокопрочной стали S355J2+N с полным горячим цинкованием. Опционально Strenx 700E для снижения массы до 30 %.
Высокопрочные поперечины свариваются с точными допусками для жёсткой, ровной и надёжной конструкции.
Системы осей Gigant обеспечивают устойчивое управление, эффективную передачу нагрузки и надёжную работу в течение длительного срока службы.
Горячее цинкование применяется для длительной защиты от коррозии. Фактический срок службы зависит от среды, использования и обслуживания; гарантийное покрытие определяется только подписанным договором.
Технически допустимая максимальная масса с грузом: 32 000 кг. Независимая грузоподъёмность: 4000 кг на платформу.
Регулируемая по высоте платформа с двумя гидроцилиндрами и опорными червячными винтовыми механизмами для максимальной устойчивости.
Два гидроцилиндра с шарнирным механизмом и удлинением для гибкой погрузки.
Шарнирно соединена с шасси и оснащена удлинением для длинных или негабаритных грузов.
Гидравлический задний бампер с вручную выдвигаемыми внутренними алюминиевыми аппарелями для плавного заезда.
Две оси Gigant по 10 т с барабанными тормозами, EBS и освещением Aspöck LED.
Пневмобаллоны и узлы подвески для устойчивого и контролируемого движения.
Конфигурация 2S-2M с автоматическими регуляторами тормозного зазора для большей безопасности.
Динамические задние тормозные фонари, боковые габаритные огни и 6 рабочих светодиодных фонарей.
Дистанционное управление улучшает обращение с прицепом, безопасность оператора и точность функций при погрузке и эксплуатации.
Пульт управления
Детали платформы
Марки осей
Опциональный ножничный подъёмник на средней платформе
Место хранения
Фирменное оформление STU
Колёсные упоры
Всё необходимое на вашем автовозе.
Новое
Цилиндры с механической блокировкой заменены схемой гидравлических клапанов с двойной защитой: меньше ручных операций, выше надёжность и заметно проще работа.
Клапаны GMS заменены полностью электронными гидравлическими клапанами Walvoil для более чистой и тихой работы.
Rekorsan заменён на Hansa-Flex для более надёжной герметичности в реальных условиях.
Полный переход на светодиоды Aspöck с динамическими задними стоповыми огнями и хорошо заметными боковыми габаритами.
Новая схема гидравлических клапанов с двойной защитой сокращает ручные операции и повышает надёжность.
Управление PLC с контролем процесса в реальном времени на встроенном сенсорном экране.
Работа без смазки с волокнистыми втулками из Германии и полиамидными направляющими.
Качество изготовления
Каждый сварной шов, соединение и система выбраны и объединены с определённой целью.
Полностью электронные гидравлические клапаны, точный беспроводной пульт и понятный сенсорный экран под управлением современного контроллера.
Боковые сдвижные крышки ускоряют обслуживание: доступ к маслобаку, фильтрам, гидростанции, PLC и ступице в одной удобной зоне.
Современная электронная защита оберегает платформы и винтовые механизмы от перегрузок и неожиданных рисков.
Прочный встроенный инструментальный ящик и усиленные опорные стойки обеспечивают надёжное оснащение и устойчивость при погрузке и выгрузке.
Лёгкие алюминиевые трапы упрощают погрузку.
От светодиодных фонарей Aspöck Multiled 3 до дорожных требований каждая деталь рассчитана на профессиональную работу.
В работе
Глобальный охват
Двухосный полуприцеп автовоз представляет собой специализированный коммерческий транспорт для тяжёлых условий, перевозящий до шести автомобилей одновременно. Это поколение автовозов, представленное 30 июля 2024 года, ориентировано на долговечность и точную логистику.
Он перевозит разные классы: тяжёлые SUV сегмента J, например Mercedes AMG G63, Volvo XC90 и Audi Q5; электрические автомобили и бизнес седаны сегмента E, например Tesla Model S и Mercedes E200; спортивные автомобили сегмента S, например Maserati GranTurismo; семейные автомобили сегмента C, например Audi A3.
Основное шасси изготовлено из высокопрочной стали S355J2+N для тяжёлых нагрузок. Для проектов с повышенной прочностью на растяжение и снижением массы до 30% опционально предлагаются Strenx 700E или MC700.
Горячее цинкование обеспечивает длительную защиту от коррозии, воздействия среды и ржавчины. Фактический срок службы зависит от среды, эксплуатации и обслуживания. Гарантия определяется только подписанным договором.
Компоненты GMS заменены электрогидравлическими клапанами Walvoil нового поколения для более плавной и стабильной работы. Фитинги Hansa-Flex заменяют Rekorsan и обеспечивают более надёжное уплотнение в реальных условиях.
Система оснащена гидростанцией Bucher мощностью 4,3 кВт с масляным баком 70 литров. Электронный датчик уровня и боковые сдвижные крышки облегчают обслуживание даже при сцепке с тягачом.
Все гидравлические функции управляются беспроводными пультами Tele-Radio. Система на базе ПЛК оснащена сенсорным экраном 7 дюймов для контроля процессов и обратной связи в реальном времени.
Система работает при 210 бар с независимыми трёхступенчатыми цилиндрами для каждого яруса. Подъём занимает около 45 секунд на ярус, обеспечивая быстрые циклы загрузки.
Гидравлика теперь использует фитинги Hansa-Flex вместо Rekorsan. Они выбраны для более надёжного уплотнения в реальных условиях и более тихой, чистой работы без утечек при перевозке.
Старые цилиндры с механической блокировкой заменены гидравлическими клапанами с двойной защитой. Это сокращает ручные операции и повышает надёжность. Концевые датчики шпиндельных механизмов защищают детали от непредвиденных нагрузок.
Каждая из трёх платформ имеет независимую грузоподъёмность 4 000 кг. Технически допустимая максимальная масса полуприцепа с грузом составляет 32 000 кг.
Спереди и сзади установлены две гидравлические лебёдки по 4 тонны. Они оснащены 25 метрами стального троса, встроенными предохранительными клапанами и аварийным остановом.
Полуприцеп оснащён двумя осями Gigant по 10 тонн с барабанными тормозами и пневмоподвеской. Торможением управляет EBS Wabco или Knorr-Bremse в конфигурации 2S-2M с автоматическими регуляторами зазора для повышения безопасности.
Потребность в обслуживании значительно снижена. Все шарниры оснащены волокнистыми втулками IGUS TX1 из Германии, работающими без смазки. Удлинения платформ скользят по полиамидным листам, обеспечивая плавный ход без обслуживания этих поверхностей.
Да. Он рассчитан на спортивные автомобили сегмента S, например Maserati GranTurismo. Гидравлическое удлинение заднего бампера на 1 500 мм и вручную выдвигаемые внутренние алюминиевые рампы обеспечивают малый угол заезда.
Шестиместный полуприцеп везёт шесть машин, только если сами машины это позволяют. Геометрия палуб, регулируемые уровни и время погрузки определяют реальную вместимость, а стоимость на перевезённый автомобиль является тем показателем, который должен определять спецификацию.
Читать далееМы открыто рассказываем о производстве наших автовозов, чтобы исключить скрытые расходы и обеспечить последовательный процесс от начала до конца.
01
Максимальная масса с грузом
32000 кг
Грузоподъёмность платформы
4000 кг на платформу
02
Сталь шасси
S355J2+N (Strenx 700E по заказу)
Защита от коррозии
Полное горячее цинкование
03
Гидростанция
Bucher 4,3 кВт, масляный бак 70 л
Рабочее давление
210 бар
04
Оси
2 оси Gigant с барабанными тормозами, по 10 т
Подвеска
Пневматическая подвеска
05
Освещение
Полный комплект освещения Aspöck LED (SAE 24 В)
Подключение электропитания
Разъём NATO 24 В / 200 А со спиральным кабелем