Une évolution réfléchie pour un transport fluide.
Efficacité, performances et fiabilité se conjuguent pour un chargement serein et précis. Des voitures de sport à la garde au sol minimale aux véhicules électriques haut de gamme et aux SUV, chaque mouvement des plateaux est prévisible et fluide.
Glissez pour parcourir
Châssis en acier à haute résistance S355J2+N, entièrement galvanisé à chaud. Strenx 700E en option pour réduire le poids jusqu’à 30 %.
Traverses à haute résistance soudées avec des tolérances serrées pour une structure rigide, alignée et fiable.
Les essieux Gigant contribuent à une tenue de route stable, un transfert efficace des charges et des performances fiables sur une longue durée de service.
La galvanisation à chaud sert à protéger durablement contre la corrosion. La durée de vie réelle dépend de l’environnement, de l’utilisation et de l’entretien ; la garantie est définie uniquement par le contrat signé.
Masse maximale techniquement admissible en charge : 32 000 kg. Capacité de levage indépendante : 4000 kg par plateau.
Plateau réglable en hauteur par deux vérins hydrauliques, soutenu par des mécanismes à vis sans fin pour une stabilité maximale.
Deux vérins hydrauliques avec mécanisme articulé et extension en longueur pour un chargement flexible.
Articulé au châssis, avec système d’extension pour charges longues ou hors gabarit.
Bouclier arrière hydraulique avec rampes intérieures en aluminium extensibles manuellement pour une montée fluide des véhicules.
Deux essieux Gigant de 10 t à freins à tambour, freinage EBS et éclairage à LED Aspöck.
Coussins pneumatiques et éléments de suspension pour un comportement routier stable et maîtrisé.
Configuration 2S-2M avec régleurs automatiques de jeu pour plus de sécurité.
Feux stop arrière dynamiques, feux de position latéraux et 6 projecteurs de travail à LED.
Les télécommandes améliorent la manœuvrabilité, la sécurité de l’opérateur et la précision des fonctions pendant le chargement et l’exploitation.
Centre de commande
Détails du plateau
Marques d’essieux
Élévateur à ciseaux en option sur le plateau intermédiaire
Rangement
Identité de marque STU
Butées de roues
Tout le nécessaire sur votre remorque de transport automobile.
Nouveautés
Les vérins à verrouillage mécanique ont été remplacés par une architecture de valves hydrauliques à double sécurité : moins de gestes manuels, plus de fiabilité et une utilisation nettement simplifiée.
Les valves GMS ont été remplacées par des valves hydrauliques Walvoil entièrement électroniques pour un système plus propre et plus silencieux.
Rekorsan a été remplacé par Hansa-Flex pour une étanchéité plus fiable en conditions réelles.
Passage intégral à l’éclairage LED Aspöck avec feux stop arrière dynamiques et feux latéraux très visibles.
La nouvelle architecture de valves hydrauliques à double sécurité réduit les gestes manuels et améliore la fiabilité.
Commande par PLC avec suivi du processus en temps réel sur écran tactile intégré.
Fonctionnement sans graissage avec bagues en fibres allemandes et glissières en polyamide.
Qualité de fabrication
Chaque soudure, chaque assemblage et chaque système est choisi et intégré avec une fonction précise.
Valves hydrauliques entièrement électroniques, télécommande sans fil précise et écran tactile intuitif, pilotés par une unité de commande avancée.
Les capots coulissants latéraux facilitent une maintenance rapide : accès au réservoir d’huile, aux filtres, au groupe hydraulique, au PLC et au moyeu dans une zone dégagée.
La sécurité électronique avancée protège les plateformes et les mécanismes à vis contre les contraintes excessives et les risques imprévus.
Un coffre intégré robuste et des béquilles renforcées apportent solidité et stabilité pendant le chargement et le déchargement.
Les rampes légères en aluminium facilitent le chargement.
De l’éclairage LED Aspöck Multiled 3 aux exigences routières, chaque détail est conçu pour un usage professionnel.
Sur le terrain
Portée mondiale
Le porte voitures articulé à deux essieux est un véhicule professionnel spécialisé pour les usages intensifs, capable de transporter jusqu'à six voitures simultanément. Présentée le 30 juillet 2024, cette génération de transporteurs privilégie la durabilité et la précision logistique.
Il accepte plusieurs segments : SUV lourds du segment J comme Mercedes AMG G63, Volvo XC90 et Audi Q5 ; voitures électriques et routières du segment E comme Tesla Model S et Mercedes E200 ; sportives du segment S comme Maserati GranTurismo ; et familiales du segment C comme Audi A3.
Le châssis principal utilise de l'acier à haute résistance S355J2+N pour supporter les charges lourdes. Pour les projets exigeant une résistance à la traction supérieure et une réduction de poids jusqu'à 30 %, nous proposons Strenx 700E ou MC700 en option.
La galvanisation à chaud offre une protection durable contre la corrosion, les agressions environnementales et la rouille. La durée réelle dépend de l'environnement, de l'utilisation et de l'entretien. Seul le contrat signé définit la garantie.
Les composants GMS ont été remplacés par des distributeurs électrohydrauliques Walvoil de nouvelle génération pour un fonctionnement plus fluide et stable. Les raccords Hansa-Flex remplacent Rekorsan et assurent une étanchéité plus fiable en usage réel.
Le système utilise un groupe Bucher de 4,3 kW avec réservoir d'huile de 70 litres. Il comprend un capteur électronique de niveau et des capots coulissants latéraux facilitant l'entretien même avec le tracteur attelé.
Toutes les fonctions hydrauliques sont pilotées sans fil par des télécommandes Tele-Radio. Le système utilise un automate programmable et un écran tactile de 7 pouces pour le suivi et les retours de fonctionnement en temps réel.
Le système fonctionne à 210 bar avec des vérins indépendants à trois étages pour chaque plateau. Le levage prend environ 45 secondes par plateau, permettant des cycles de chargement rapides.
L'hydraulique utilise désormais des raccords Hansa-Flex à la place de Rekorsan. Ils ont été choisis pour une étanchéité plus fiable en conditions réelles et un fonctionnement plus silencieux et propre, sans fuite pendant le transport.
Les anciens vérins à verrouillage mécanique ont été remplacés par une architecture de valves hydrauliques à double sécurité. Elle réduit les étapes manuelles et améliore la fiabilité. Les capteurs de fin de course des broches protègent les composants contre les contraintes imprévues.
Chacun des trois plateaux offre une capacité de levage indépendante de 4 000 kg. La masse maximale techniquement admissible en charge est de 32 000 kg.
Deux treuils hydrauliques, à l'avant et à l'arrière, offrent chacun une capacité de 4 tonnes. Ils comprennent 25 mètres de câble d'acier, des valves de sécurité intégrées et un arrêt d'urgence.
Le véhicule utilise deux essieux Gigant de 10 tonnes avec freins à tambour et suspension pneumatique. Le freinage est géré par EBS Wabco ou Knorr-Bremse en configuration 2S-2M, avec rattrapage automatique du jeu pour renforcer la sécurité.
Les besoins d'entretien sont fortement réduits. Toutes les articulations utilisent des bagues en fibres IGUS TX1 provenant d'Allemagne, qui fonctionnent sans graisse. Les extensions glissent sur des plaques de polyamide pour un mouvement fluide sans entretien de ces surfaces.
Oui. Il est conçu pour les sportives du segment S comme la Maserati GranTurismo. L'extension hydraulique de 1 500 mm du bouclier arrière et les rampes intérieures en aluminium extensibles manuellement offrent un faible angle d'accès.
Une remorque six voitures n'en transporte six que si les dimensions des véhicules permettent de les loger. Géométrie de plateau, niveaux réglables et temps de chargement déterminent votre capacité réelle, et le coût par véhicule déplacé est le chiffre qui devrait guider la spécification.
Lire la suiteNous expliquons en toute transparence la fabrication de nos remorques pour voitures, sans frais cachés et avec un processus cohérent du début à la fin.
01
Masse maximale en charge
32000 kg
Capacité de levage du plateau
4000 kg par plateau
02
Acier du châssis
S355J2+N (Strenx 700E en option)
Protection contre la corrosion
Entièrement galvanisé à chaud
03
Groupe hydraulique
Bucher 4,3 kW, réservoir d’huile de 70 l
Pression de service
210 bar
04
Essieux
2 essieux Gigant à freins à tambour, 10 t chacun
Suspension
Suspension pneumatique
05
Éclairage
Éclairage intégral à LED Aspöck (SAE 24 V)
Raccordement électrique
Prise NATO 24 V / 200 A avec câble spiralé