Hydraulische asbesturing | Vast of Uitschuifbaar | Transport van zwaar materieel
STU Hydraulisch sturende diepladers worden geproduceerd voor zwaar materieel en extra groot vrachtvervoer waarbij een lage laadhoogte, stabiel weggedrag en nauwkeurig manoeuvreren van cruciaal belang zijn. Dankzij de hydraulische asbesturing kan de trailer de tractor voorspelbaarder volgen op krappe bouwplaatsen, rotondes, smalle industriële ingangen, haventerminals en begeleide projectroutes. Elke trailer is verkrijgbaar als vaste of uitschuifbare semi-diepladerconfiguratie en is ontworpen rond vrachtafmetingen, aslogica, routelimieten en marktvereisten.
Veeg om te bladeren
Hydraulische besturing geeft de dieplader actieve ascontrole tijdens het manoeuvreren. Het heeft de voorkeur wanneer lange combinaties, achteruitrijden, smalle ingangen, rotondes, haventerminals en bouwplaatsen meer stuurprecisie vereisen dan een vaste as of passief zelfsturende trailer.
Hydraulische stuurassen verbeteren het draaigedrag bij lange diepladercombinaties en zorgen ervoor dat de oplegger de trekker voorspelbaarder volgt.
De gecontroleerde asgeometrie helpt het zijdelings schuren van de band tijdens bochten op lage snelheid te beperken, waardoor de levensduur van de band en een stabiele spoorvolging worden bevorderd.
Hydraulische besturing ondersteunt meer gecontroleerd achteruitrijden op terreinen, depots, industriële zones en beperkte afleverpunten.
Handig voor smalle wegen, rotondes, begeleide routes, haventerminals en moeilijke toegang tot bouwplaatsen.
STU hydraulisch sturende diepladers kunnen worden geëvalueerd van compacte 2-assige formaten tot zware meerassige en modulaire projectconfiguraties. Vaste of uitschuifbare chassislogica wordt geselecteerd op basis van de vrachtlengte, het machinegewicht, wettelijke aslimieten, brugregels, routevergunningen en vereisten van de bestemmingsmarkt.
Een compact formaat voor regulier transport van zwaar materieel op bredere routes waar eenvoudig eigendom en een lage laadhoogte prioriteiten zijn.
Voor lange machines en variabele vrachtlengte waarbij een uitschuifbaar chassis en gecontroleerd stuurgedrag de route-functionaliteit verbeteren.
Een veelzijdig transportformaat voor zware machines voor bouwapparatuur, industriële lading en veeleisendere toegangspunten.
Beste voor extra grote en lange uitrusting en logistiek met beperkte route waarvoor nauwkeurig keren nodig is. Een projectgedreven configuratie waarbij gecontroleerde sturing essentieel is.
Beste voor zware projecten, lange vracht en uitdagende routegeometrie. Gebouwd voor veeleisende planning van zwaar transport waarbij zowel stabiliteit als stuurcontrole vereist zijn.
Voor de meest veeleisende grote transportprojecten: 2+4, 2+5, 3+5 en andere projectgedefinieerde combinaties. Gebruik doorgaans pendelaslijnen, hydraulische besturing en hydraulische ophangingslogica voor moeilijke routes.
Voor grootschalige vrachtprojecten waarbij de asvoetafdruk, deklengte en routeconformiteit zorgvuldig moeten worden geëvalueerd.
Hydraulische besturing wordt belangrijk wanneer de lengte van de aanhanger, het gewicht van de lading, de draaicirkel, routebeperkingen of achteruitrijbehoeften vaste assen of passieve besturing onvoldoende maken. Het is vooral handig op uitschuifbare diepladers en meerassige semidiepladerconfiguraties.
Wanneer het chassis uitschuift voor lange lading, zorgt de gecontroleerde besturing ervoor dat het manoeuvreren over verschillende deklengtes voorspelbaar blijft.
Naarmate het aantal assen toeneemt, helpt de hydraulische besturing het schuur- en draaigedrag van de banden tijdens manoeuvres op lage snelheid onder controle te houden.
Handig als de ingang smal is, de bodemgesteldheid moeilijk is en de laadruimtes weinig draairuimte hebben.
Ondersteunt gecontroleerde bewegingen rond magazijnen, havens, fabrieken, terminals en beperkte afleverpunten.
2+4, 2+5, 3+5 en andere projectgedefinieerde combinaties: hydraulische besturing en hydraulische veringslogica regelen de belastingverdeling op moeilijke routes.
STU is een opleggerproducent uit Turkiye. Elke hydraulisch sturende dieplader is geconfigureerd rond de lading, de route, het asplan, het stuursysteem, de dekconstructie, de opritoplossing, het type ophanging, de merken componenten, de oppervlaktebescherming en de vereisten van de bestemmingsmarkt.
S355J2+N of S700MC PLUS of 960F kunnen worden geëvalueerd op basis van sterkte, gewichtsoptimalisatie en projectvereisten van SSAB.
Het asmerk kan voor alle modellen worden geselecteerd, afhankelijk van uw servicenetwerk en beschikbaarheid van reserveonderdelen.
De opties TRAX, GIGANT, BPW en SAF kunnen worden afgestemd op het servicenetwerk, de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de aslogica.
Hydrauliek, landingsgestel, remmen, banden, verlichting en veiligheidsuitrusting kunnen worden geselecteerd op basis van de behoeften van de markt.
RAL-kleur, corrosiebescherming, verlichting, markeringen en veiligheidsdetails kunnen worden aangepast voor internationaal gebruik.
Het opleggerbesturingssysteem dat iedere STU hydraulisch sturende dieplader aandrijft. Een industriële Siemens HMI op het chassis geeft de machinist realtime controle over de asbesturing, ophanging, alarmen en diagnostiek vanaf één robuust paneel.
SteeraOS wordt geopend met een merkvergrendeld startscherm dat ECU-handshake, sensor-zelfcontrole en PLC-koppeling initieert voordat enige as-, ophangings- of stuurinvoer wordt geaccepteerd. De machinist ziet dat de aanhanger klaar is om te rijden, waardoor onbedoelde hydraulische actie tijdens het instellen vóór de rit wordt voorkomen.
Het startdashboard toont in realtime de ECU-status, Systeemstatus, Oliepeil, Batterijniveau, Sensorcontrole, Oliedruk, Werkuren, Platformhoogte, Totaalgewicht en de huidige stuurhoek. Een 3D-asvisualisatie weerspiegelt de werkelijke aspositie, zodat de chauffeur altijd ziet wat de trailer doet zonder de cabine te verlaten.
Instellingen, diagnostiek, kalibratie, afstandsbediening, datalogs, externe verbinding, alarmen, alarmgeschiedenis, koppelingsmodus, PLC-signalen, services, parkeermodus, onderhoud, handmatige modus, ontluchtingsmodus en testmodus zijn georganiseerd als aanraakpictogrammen op één scherm. Operators hoeven niet door menubomen te navigeren om de functie te bereiken die ze daadwerkelijk op locatie gebruiken.
De handmatige modus wordt geactiveerd wanneer de draadloze afstandsbediening niet beschikbaar is of wanneer de operator directe touchscreenbediening wil. De asrichting (R/L), het niveau van de ophanging en de platformpositie kunnen vanaf het paneel worden verplaatst, met snelkoppelingen voor nulpositie, rijpositie en rechte positie om de bekende geometrie snel te herstellen.
SteeraOS wordt gecombineerd met een draadloze afstandsbediening van industriële kwaliteit, zodat de bestuurder naast de trailer kan lopen tijdens krappe manoeuvres, laden op een platform of nauwkeurige positionering onder een lading. Het Remote Connection-scherm bevestigt de verbindingsstatus, en tutorials op het scherm tonen knoptoewijzingen voor stuurrichting, as omhoog/omlaag en platformhoogte.
De parkeermodus vergrendelt de assen in een gedefinieerde parkeergeometrie en stabiliseert de vering; De koppelingsmodus bereidt de hoogte van het dek en de uitlijning van de king-pins voor voor het aansluiten van een tractor. Beide modi geven grote, onmisbare veiligheidswaarschuwingen weer voordat een as beweegt, waardoor de risico's voor machinist en uitrusting op het erf of op de laadlocatie worden verminderd.
De ontluchtingsmodus leidt de technicus door de luchtverwijderingscycli voor het hydraulische stuurcircuit; De testmodus activeert elke as, klep en sensor achtereenvolgens om te bevestigen dat het systeem in goede staat verkeert na de bouw, herbouw of langdurige opslag. Samen vormen ze een herhaalbaar inbedrijfstellingsprotocol voor nieuwe en onderhouden trailers.
Een ingebouwde diagnosesuite toont live PLC-signaalstatussen, de hoek van elke gestuurde as en de status van kleppen en schakelaars. Serviceteams kunnen een vastzittende klep, een luidruchtige sensor of een kabelfout rechtstreeks op de trailer identificeren zonder externe software, wat doorslaggevend is wanneer de trailer op een projectlocatie ver van de werkplaats staat.
Actieve alarmen worden op het hoofdscherm weergegeven met prioriteitskleurcodering; Alarmgeschiedenis houdt een tijdstempel bij, zodat operators en servicepartners kunnen reconstrueren wat er is gebeurd. Datalogs exporteren bedrijfsuren, alarmtellingen en gebeurtenissporen voor wagenparkbeheer, route-audits en garantiegevallen.
Rijmodus, Veringsmodus, Batterij, Scherm en Algemene instellingen kunnen per operator en per route worden afgestemd; Onderhoud geeft onderhoudsherinneringen weer op basis van uren en omstandigheden. Wanneer diepere ondersteuning nodig is, kan de geautoriseerde STU-service op afstand verbinding maken om live PLC-gegevens te lezen, alarmen te bekijken en te helpen met kalibratie, waardoor de downtime bij grensoverschrijdende projecttransporten door heel Europa wordt verminderd.
Indeling hydraulische stuuras
Zwanenhals en hydraulisch bedieningsgebied
Uitschuifbaar diepladerplatform
Zwanenhals en stuuroverdracht
Zware achterasgroep
Interface laaddek en oprit
Dekoppervlak en vrachtondersteuning
Opties kunnen worden geconfigureerd afhankelijk van model, aantal assen, routevereisten en projectbehoeften.
In de praktijk
Wereldwijd bereik
Een diepladeraanhangwagen wordt gebruikt voor het vervoeren van zware en extra grote machines waarbij een zeer lage dekhoogte en stabiel weggedrag vereist zijn: bouwapparatuur, industriële machines en projectlading.
Ja. In de meeste diepladerconfiguraties zijn hydraulische stuurassen de standaardverwachting voor voorspelbaar draaigedrag en minder bandenscrub.
Het is niet verplicht in deze ene configuratie, maar de meeste klanten geven nog steeds de voorkeur aan hydraulische besturing voor gemakkelijker manoeuvreren en minder bandenslijtage.
Ja. Er zijn uitschuifbare configuraties beschikbaar, die doorgaans worden gecombineerd met hydraulische besturing voor gecontroleerd rijgedrag.
Ja. Modulaire pendelasconfiguraties zijn beschikbaar volgens projectspecificatie, afhankelijk van de route- en ladingvereisten.
Ja. Asmerken zijn selecteerbaar op alle projecten: TRAX, GIGANT, BPW, SAF.
Dieplader en semidieplader beschrijven in de meeste Europese markten dezelfde opleggerfamilie. Dit zijn de vijf specificaties die werkelijk bepalen welke eenheid u nodig heeft, en hoe u een aanvraag schrijft die haar oplevert.
Lees meerHet aantal assen wordt bepaald door de weg, niet door de oplegger. De structurele capaciteit zegt wat een chassis kan dragen; de nationale aslastgrenzen zeggen wat u er wettelijk op mag zetten. Zo werkt u uit welk getal u werkelijk nodig hebt.
Lees meerDrie getallen bepalen of uw graafmachine legaal rijdt: machinegewicht, transporthoogte en dekhoogte van de oplegger. Zo werken de EU-grenzen, wanneer u in uitzonderlijk vervoer belandt en hoe u eromheen specificeert.
Lees meerTransparante prijzen. Geen verborgen kosten. Precies volgens uw specificaties gebouwd.
Laadvermogen
80-150 ton, afhankelijk van configuratie, asplan, vergunningen en technische beoordeling
Chassis staal
S355J2+N / S700MC PLUS / 960 Plus (SSAB) volgens specificatie
Sturen
Hydraulische asbesturing voor gecontroleerd draaien en minder bandenscrub
Extensie
Vast of telescopisch uitschuifbaar platform
Asconfiguraties
2 tot 8 assen + modulaire / pendelaslijnen per project
Modulaire opties
2+4, 2+5, 3+5 en projectspecifieke pendelcombinaties
Asmerken
TRAX / GIGANT / BPW / SAF volgens servicenetwerk
Zwanenhals
Vast of grotendeels afneembaar; hydraulisch bediend volgens specificatie