Semi-remorque porte-engins à direction hydraulique
Direction d'essieu hydraulique | Fixe ou Extensible | Transport d'équipement lourd
Les semi-remorques porte-engins STU à direction hydraulique sont conçues pour le transport d'engins lourds et de charges hors gabarit lorsque la faible hauteur de chargement, la tenue de route et la précision des manœuvres sont essentielles. La direction hydraulique des essieux permet à la semi-remorque de suivre le tracteur routier de façon plus prévisible sur les chantiers exigus, les ronds-points, les accès industriels étroits, les terminaux portuaires et les itinéraires de projet escortés. Chaque configuration, fixe ou extensible, est étudiée selon les dimensions de la charge, le plan d'essieux, les contraintes de l'itinéraire et les exigences du marché.
Points forts
Glissez pour parcourir
Caractéristiques principales
Direction hydraulique
Direction hydraulique
La direction hydraulique assure à la semi-remorque porte-engins un contrôle actif des essieux pendant les manœuvres. Elle est privilégiée lorsque les ensembles longs, la marche arrière, les entrées étroites, les ronds-points, les terminaux portuaires et les chantiers exigent davantage de précision qu'une semi-remorque à essieux fixes ou autodirecteurs passifs.
Comportement de virage amélioré
Les essieux directeurs hydrauliques améliorent le comportement en virage des ensembles porte-engins longs et permettent à la semi-remorque de suivre le tracteur routier de façon plus prévisible.
Gommage réduit des pneus
La géométrie contrôlée des essieux aide à limiter le frottement latéral des pneus lors des virages à basse vitesse, favorisant ainsi la durée de vie des pneus et un suivi stable.
Meilleur contrôle d'inversion
La direction hydraulique permet une marche arrière plus contrôlée dans les chantiers, les dépôts, les zones industrielles et les points de livraison restreints.
Confiance de l'itinéraire
Utile pour les routes étroites, les ronds-points, les itinéraires escortés, les terminaux portuaires et les accès difficiles aux chantiers de construction.
Familles de modèles
Configurations de 2 à 8 essieux et modulaires
Les surbaissées à direction hydraulique STU peuvent être évaluées depuis les formats compacts à 2 essieux jusqu'aux configurations de projets lourdes à plusieurs essieux et modulaires. La logique du châssis fixe ou extensible est sélectionnée en fonction de la longueur de la cargaison, du poids de la machine, des limites légales d'essieux, des règles de pont, des autorisations d'itinéraire et des exigences du marché de destination.
Semi-remorque porte-engins fixe à 2 essieux
Un format compact pour le transport régulier de matériel lourd sur des itinéraires plus larges où la simplicité de prise en main et la faible hauteur de chargement sont des priorités.
Semi-remorque porte-engins extensible à 2 essieux
Pour les machines longues et la longueur de chargement variable où un châssis extensible et un comportement de direction contrôlé améliorent la praticité de l'itinéraire.
Semi-remorque porte-engins à 3 essieux
Un format de transport de machinerie lourde polyvalent pour les équipements de construction, les marchandises industrielles et les points d'accès plus exigeants.
Semi-remorque porte-engins extensible à 4 essieux
Idéal pour les équipements surdimensionnés et longs, ainsi que pour la logistique à itinéraires restreints nécessitant des virages précis. Une configuration axée sur le projet où la direction contrôlée est essentielle.
Semi-remorque porte-engins extensible à 5 essieux
Idéal pour les projets exigeants, les marchandises longues et les géométries d'itinéraire difficiles. Conçu pour la planification exigeante du transport lourd où la stabilité et le contrôle de la direction sont requis.
Porte-engins à essieux modulaires ou pendulaires
Pour les projets de transport surdimensionnés les plus exigeants : 2+4, 2+5, 3+5 et autres combinaisons définies par le projet. Utilisez généralement des lignes d’essieu pendulaires, une direction hydraulique et une logique de suspension hydraulique pour les itinéraires difficiles.
Projet surbaissé à 6-8 essieux
Pour les projets de fret surdimensionnés et exigeants où l'empreinte de l'essieu, la longueur du pont et la conformité de l'itinéraire doivent être soigneusement évaluées.
Lorsque la direction hydraulique est requise
Contextes de configuration obligatoires
La direction hydraulique devient importante lorsque la longueur de la remorque, le poids de la cargaison, le rayon de braquage, les restrictions d'itinéraire ou les besoins en marche arrière rendent les essieux fixes ou la direction passive insuffisants. Il est particulièrement utile sur les configurations de surbaissées extensibles et de semi-surbaissées multi-essieux.
Chariots surbaissés extensibles
Lorsque le châssis s'étend pour les marchandises longues, la direction contrôlée permet de garder les manœuvres prévisibles sur différentes longueurs de pont.
Configurations multi-essieux
À mesure que le nombre d'essieux augmente, la direction hydraulique aide à contrôler le frottement des pneus et le comportement en virage lors des manœuvres à basse vitesse.
Accès au chantier de construction
Utile lorsque les entrées sont étroites, les conditions du sol difficiles et les zones de chargement laissent un espace de virage limité.
Zones portuaires et industrielles
Prend en charge les mouvements contrôlés autour des entrepôts, des ports, des usines, des terminaux et des points de livraison restreints.
Configurations d'essieux modulaires/pendulaires
2+4, 2+5, 3+5 et autres combinaisons définies par le projet — la direction hydraulique et la logique de suspension hydraulique contrôlent la répartition de la charge sur les itinéraires difficiles.
Version de base
Configuration créée par le producteur
STU est un producteur de semi-remorques de Turquie. Chaque surbaissée à direction hydraulique est configurée en fonction de la cargaison, de l'itinéraire, du plan d'essieu, du système de direction, de la structure du pont, de la solution de rampe, du type de suspension, des marques de composants, de la protection de la surface et des exigences du marché de destination.
Sélection de l'acier du châssis
S355J2+N ou S700MC PLUS ou 960F peuvent être évalués en fonction de la résistance, de l'optimisation du poids et des exigences du projet de SSAB.
TRAX / GIGANT / BPW / SAF
La marque d'essieu est sélectionnable sur tous les modèles en fonction de votre réseau de service et de la disponibilité des pièces de rechange.
Marques d'essieux sélectionnables
Les options TRAX, GIGANT, BPW et SAF peuvent être adaptées au réseau de service, à la disponibilité des pièces de rechange et à la logique des essieux.
Flexibilité des composants
L'hydraulique, les trains d'atterrissage, les freins, les pneus, l'éclairage et les équipements de sécurité peuvent être sélectionnés en fonction des besoins du marché.
Finition prête à l'exportation
La couleur RAL, la protection contre la corrosion, l'éclairage, le marquage et les détails de sécurité peuvent être adaptés pour une exploitation internationale.
SteeraOS
SteeraOS | Système de commande des porte-engins à direction hydraulique
Le système d'exploitation sur remorque qui entraîne chaque surbaissée à direction hydraulique STU. Une IHM industrielle Siemens sur le châssis permet à l'opérateur de contrôler en temps réel la direction des essieux, la suspension, les alarmes et les diagnostics à partir d'un seul panneau robuste.
Écran de démarrage — Réveil de l'opérateur et auto-vérification du système
SteeraOS s'ouvre avec un écran de démarrage verrouillé par marque qui lance la poignée de main de l'ECU, l'auto-vérification du capteur et la liaison PLC avant qu'une entrée d'essieu, de suspension ou de direction ne soit acceptée. L'opérateur voit que la remorque est prête à se déplacer, ce qui évite toute action hydraulique accidentelle lors de la configuration avant le départ.
Écran principal – Télémétrie de bande-annonce en direct en un coup d'œil
Le tableau de bord d'accueil affiche l'état de l'ECU, l'état du système, le niveau d'huile, le niveau de batterie, la vérification des capteurs, la pression d'huile, les heures de travail, la hauteur de la plate-forme, le poids total et l'angle de braquage actuel en temps réel. Une visualisation 3D de l'essieu reflète la position réelle de l'essieu afin que le conducteur puisse toujours voir ce que fait la remorque sans quitter la cabine.
Galerie d'applications – Chaque fonction de bande-annonce en un seul clic
Les paramètres, les diagnostics, l'étalonnage, la télécommande, les journaux de données, la connexion à distance, les alarmes, l'historique des alarmes, le mode de couplage, les signaux PLC, les services, le mode parc, la maintenance, le mode manuel, le mode de purge et le mode test sont organisés sous forme d'icônes tactiles sur un seul écran. Les opérateurs n'ont pas besoin de parcourir les arborescences de menus pour accéder à la fonction qu'ils utilisent réellement sur site.
Mode manuel — Commande directe des essieux depuis le panneau
Le mode manuel est activé lorsque la télécommande sans fil n'est pas disponible ou lorsque l'opérateur souhaite un contrôle direct par écran tactile. La direction de l'essieu (R/L), le niveau de suspension et la position de la plate-forme peuvent être modifiés à partir du panneau, avec des raccourcis à une touche pour la position zéro, la position de conduite et la position droite pour récupérer rapidement la géométrie connue.
Télécommande et connexion — Direction sans fil depuis le sol
SteeraOS s'associe à une télécommande sans fil de qualité industrielle afin que l'opérateur puisse marcher à côté de la remorque lors de manœuvres serrées, de chargement sur rampe ou de positionnement précis sous une charge. L'écran de connexion à distance confirme l'état de la liaison et les didacticiels à l'écran affichent le mappage des boutons pour la direction de la direction, la montée/descente de l'essieu et la hauteur de la plate-forme.
Mode stationnement et mode d'attelage — Stationnement sécurisé et raccordement au tracteur
Le mode stationnement verrouille les essieux dans une géométrie de stationnement définie et stabilise la suspension ; Le mode d'attelage prépare la hauteur du plateau et l'alignement du pivot d'attelage pour le raccordement au tracteur. Les deux modes affichent de grands avertissements de sécurité à ne pas manquer avant le déplacement d'un essieu, réduisant ainsi les risques pour l'opérateur et l'équipement dans la cour ou sur le site de chargement.
Mode de purge et mode test — Mise en service du système hydraulique
Le mode de purge guide le technicien à travers les cycles d'élimination de l'air du circuit de direction hydraulique ; Le mode test actionne chaque essieu, valve et capteur en séquence pour confirmer que le système est sain après la construction, la reconstruction ou le stockage à long terme. Ensemble, ils forment un protocole de mise en service reproductible pour les remorques neuves et entretenues.
Diagnostics, signaux PLC et vue angulaire de tous les capteurs
Une suite de diagnostic intégrée affiche en direct les états des signaux PLC, l'angle de chaque essieu directeur et l'état des vannes et des commutateurs. Les équipes de service peuvent identifier une vanne bloquée, un capteur bruyant ou un défaut de câblage directement sur la remorque sans logiciel externe, ce qui est déterminant lorsque la remorque se trouve sur un chantier éloigné de l'atelier.
Alarmes, historique des alarmes et journaux de données
Les alarmes actives apparaissent sur l'écran principal avec un codage couleur prioritaire ; L'historique des alarmes conserve un enregistrement horodaté afin que les opérateurs et les partenaires de service puissent reconstituer ce qui s'est passé. Les journaux de données exportent les heures de fonctionnement, le nombre d'alarmes et les traces d'événements pour la gestion de la flotte, les audits d'itinéraires et les cas de garantie.
Paramètres, maintenance et connexion à distance
Les paramètres du mode de conduite, du mode de suspension, de la batterie, de l'écran et des paramètres généraux peuvent être réglés par opérateur et par itinéraire ; La maintenance affiche des rappels de service basés sur les heures et les conditions. Lorsqu'une assistance plus approfondie est nécessaire, le service agréé STU peut se connecter à distance pour lire les données PLC en direct, examiner les alarmes et aider à l'étalonnage, réduisant ainsi les temps d'arrêt sur les transports de projets transfrontaliers à travers l'Europe.
Regarder de plus près.
Disposition de l'essieu de direction hydraulique
Col de cygne et zone de contrôle hydraulique
Plate-forme extensible surbaissée
Transfert col de cygne et direction
Groupe d'essieux arrière robuste
Interface du pont de chargement et de la rampe
Surface du pont et support de chargement
Options et équipements
Les options peuvent être configurées en fonction du modèle, du nombre d'essieux, des exigences d'itinéraire et des besoins du projet.
Pont et structure
- • Plancher en bois dur/contreplaqué/acier à carreaux
- • Extensions latérales / solutions d'élargissement
- • Espaces des roues de la machine
- • Verrous tournants de conteneur amovibles (selon spécifications)
Hydraulique et contrôle
- • Télécommande radio pour groupes hydrauliques
- • Unités hydrauliques latérales (par conception)
- • Trains d'atterrissage hydrauliques / Train d'atterrissage arrière hydraulique
- • Commande hydraulique de l'essieu directeur par configuration
- • Options du groupe électrohydraulique
Éclairage et sécurité
- • Packs d'éclairage LED (Aspöck / Dasteri / Hella Shapeline)
- • Plaques d'avertissement et lumières stroboscopiques de sécurité
- • Plaques d'avertissement et lumières stroboscopiques de sécurité
- • Marquages réfléchissants pour transports lourds et surdimensionnés
Protection & Finition
- • Revêtements industriels et peinture RAL spécifiée par le client
- • Options de galvanisation par composant et spécification
- • Peinture antidérapante pour un accès plus sûr au pont
- • Protection contre la corrosion adaptée au marché de destination
Sur le terrain
Dans le champ
Portée mondiale
Approuvé par les opérateurs de toute l'Europe.
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Spécifications techniques
Capacité de charge
80-150 tonnes selon la configuration, le plan d'essieux, les permis et l'examen technique
Châssis en acier
S355J2+N / S700MC PLUS / 960 Plus (SSAB) par spécification
Pilotage
Direction d'essieu hydraulique pour un virage contrôlé et un frottement réduit des pneus
Extension
Plateforme extensible fixe ou télescopique
Configurations d'essieux
2 à 8 essieux + lignes d'essieux modulaires/pendulaires par projet
Options modulaires
2+4, 2+5, 3+5 et combinaisons pendulaires spécifiques au projet
Marques d'essieux
TRAX / GIGANT / BPW / SAF selon réseau de service
Col de cygne
Fixe ou majoritairement détachable ; à commande hydraulique selon la spécification