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Remorque de transport de 3 voitures ci-jointe

Entièrement fermé | Transport de véhicules haut de gamme

BIENTÔT !! Transporteur de voitures entièrement fermé pour la logistique de véhicules haut de gamme et de grande valeur. Protection contre les intempéries, sécurité et discrétion — conçues pour le transport automobile de luxe.

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Approuvé par les opérateurs de toute l'Europe.

Le transporteur fermé vous intéresse ?

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Semi-remorque porte-voitures à 2 essieux STU TRAILERS® – Transporteur de voitures à 6 voitures de nouvelle génération conçu pour la logistique automobile professionnelle. Transportez Mercedes AMG G63, Tesla Model S, Maserati GranTurismo, Volvo XC90, Audi Q5 et des berlines standard sur un seul chargement. Nos transporteurs de voitures servent les flottes de livraison des concessionnaires, les réseaux de distribution des constructeurs, les sociétés de ventes aux enchères de véhicules et les prestataires logistiques automobiles haut de gamme en Europe et au-delà.

Qu'est-ce qu'un porte-voitures ? Un transporteur de voitures (également appelé porte-voitures, transporteur d'automobiles, transporteur de véhicules ou remorque de transport de voitures) est une semi-remorque spécialisée conçue pour transporter plusieurs véhicules simultanément. Les transporteurs de voitures professionnels permettent le déplacement efficace d'automobiles de grande valeur, notamment les véhicules de luxe, les voitures de sport, les SUV, les véhicules électriques et les voitures familiales. Les porte-voitures STU TRAILERS® sont dotés de trois ponts à commande hydraulique qui maximisent la capacité de charge utile tout en garantissant un transport sûr et sans dommages.

Châssis en acier haute résistance S355J2+N avec mise à niveau Strenx 700E en option (limite d'élasticité de 700 MPa, réduction de poids de 30 %). La construction 100 % galvanisée à chaud garantit une protection contre la corrosion de plus de 25 ans selon les normes ISO 1461, ASTM A123, EN ISO 1461. La conception du châssis offre une rigidité exceptionnelle tout en minimisant le poids à vide pour un meilleur rendement énergétique et une capacité de charge utile accrue.

Système hydraulique à trois étages : Pont 1 (col de cygne) avec mécanismes de broche à vis sans fin pour un réglage précis de la hauteur, pont 2 (milieu) avec liaison articulée et extension de longueur pour un positionnement polyvalent du véhicule, pont 3 (arrière) extensible pour les charges surdimensionnées et les voitures de sport à faible dégagement. La masse en charge maximale techniquement autorisée de 32 000 kg permet le transport de SUV lourds de luxe et de véhicules électriques dotés de grandes batteries.

Les vannes électrohydrauliques Walvoil de nouvelle génération remplacent GMS pour un fonctionnement plus fluide et plus réactif avec un bruit hydraulique réduit. Les raccords premium Hansa-Flex remplacent Rekorsan pour une confiance sans fuite et une durée de vie prolongée. L'architecture de valve hydraulique à double sécurité avec vérins verrouillés mécaniquement garantit la sécurité de l'opérateur pendant les opérations de chargement et de déchargement.

Le groupe motopropulseur Bucher de 4,3 kW avec réservoir d'huile de 70 litres fournit une puissance hydraulique fiable pour toutes les opérations sur le pont. Le capteur électronique de niveau d'huile évite les dommages dus à la marche à sec. Les couvercles de maintenance coulissants sur le côté permettent un accès facile pour l'entretien de routine. La télécommande sans fil Tele-Radio contrôlée par PLC avec écran tactile de 7 pouces offre une surveillance du processus en temps réel et un contrôle intuitif par un seul opérateur.

Deux essieux à tambour Gigant de 10 tonnes avec suspension pneumatique offrent une qualité de roulement et une protection de la charge supérieures. Le système de freinage électronique Wabco ou Knorr-Bremse 2S-2M EBS avec régleurs de jeu automatiques garantit des performances d'arrêt constantes. Configuration du réservoir d'air : réservoir filtrant 80 L + 80 L + 1 L pour un fonctionnement pneumatique fiable. Raccordement électrique prise NATO 24V / 200A pour une compatibilité universelle avec les tracteurs.

Suite complète d'éclairage LED Aspöck (mise à niveau depuis Fristom) comprenant des feux stop arrière dynamiques, des feux de position latéraux orange et 6 feux LED de travail à haut rendement pour un chargement nocturne en toute sécurité. Les bagues en fibre IGUS TX1 et les feuilles coulissantes en polyamide permettent un fonctionnement sans graisse et sans entretien avec des coûts d'exploitation et un impact environnemental réduits.

La capacité de levage de la plate-forme de 4 000 kg par pont peut accueillir les SUV de luxe les plus lourds, notamment le Mercedes-AMG G63, le Range Rover, le BMW X7 et le Cadillac Escalade. Deux treuils hydrauliques de 4 tonnes avec câble en acier de 25 m facilitent le chargement des véhicules à l'arrêt. Une pression de fonctionnement de 210 bars garantit des performances fiables. Une vitesse de levage de 45 secondes par pont maximise l'efficacité opérationnelle. L'extension hydraulique de pare-chocs arrière de 1 500 mm convient aux voitures de sport à faible dégagement comme Lamborghini, Ferrari et McLaren.

Segments de véhicules cibles : Segment J (SUV lourds) – Mercedes AMG G63, Range Rover, BMW X7, Cadillac Escalade ; Segment E (Véhicules électriques) – Tesla Model S, Porsche Taycan, Mercedes EQS, BMW iX ; Segment S (Voitures de sport) – Maserati GranTurismo, Porsche 911, BMW M4, Audi R8 ; Segment C (Voitures familiales) – Audi Q5, Volvo XC90, BMW Série 5, Mercedes E-Class.

Options personnalisables pour des applications spécialisées : rampes hydrauliques/manuelles/air réglables en hauteur pour varier les hauteurs de quai, rampes hydrauliques à double axe pour le chargement de véhicules lourds, rampes amovibles en aluminium pour réduire le poids, extension pour col de cygne pour accueillir des véhicules plus longs, pare-chocs extensible pour le dégagement des voitures de sport, contrôleur logique programmable pour les séquences automatisées, centre de vannes hydrauliques électroniques pour un contrôle de précision.

Applications de transport de voitures : livraison de véhicules neufs du fabricant au concessionnaire, transport aux enchères de voitures d'occasion, déménagement de flotte de véhicules, transport fermé de voitures de luxe, logistique de véhicules de sport automobile, transport de collection de voitures classiques, transport sans danger pour les batteries de véhicules électriques. Les porte-voitures STU TRAILERS® sont conçus pour les opérateurs professionnels qui exigent fiabilité, efficacité et protection des véhicules.

Conformité aux normes de fabrication européennes : DIN (Deutsches Institut für Normung), ISO (Organisation internationale de normalisation), EN (Normes européennes), ASTM (American Society for Testing and Materials). Chaque transporteur de voitures STU TRAILERS® est soumis à des tests de qualité rigoureux, notamment des tests de pression hydraulique, des tests de charge structurelle et une vérification du système électrique.

Pourquoi choisir les porte-voitures STU TRAILERS® ? Garantie anticorrosion de plus de 25 ans, leader du secteur, sur les composants galvanisés. Composants premium d'origine européenne : système hydraulique Walvoil (Italie), raccords Hansa-Flex (Allemagne), éclairage Aspöck (Autriche), essieux Gigant (Allemagne), freinage Wabco/Knorr-Bremse (Allemagne). La conception à opérateur unique réduit les coûts de main d’œuvre. Les faibles besoins de maintenance minimisent les temps d’arrêt.

STU TRAILERS® – Remorques porte-voitures professionnelles pour les flottes logistiques de véhicules dans le monde entier. L’excellence en ingénierie rencontre l’efficacité opérationnelle. Contactez-nous pour des configurations personnalisées adaptées aux besoins de votre flotte. Au service des constructeurs automobiles, des réseaux de concessionnaires, des maisons de ventes aux enchères et des entreprises de logistique en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.

Semi-remorque porte-voitures à 2 essieux

Capacité de six voitures. Une évolution délibérée du transport fluide.

Efficacité, performances et fiabilité, réunies en une expérience de chargement calme et précise. Des voitures de sport à faible dégagement aux EVs et SUV exécutifs, chaque mouvement de pont est prévisible, fluide et confiant.

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Raffiné. Amélioré. Élevé.

Nous avons revisité chaque détail, peaufiné ce qui compte et introduit un système hydraulique de nouvelle génération conçu pour rendre votre travail plus fluide, plus rapide et plus intuitif, chaque jour.

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Options ? Vous les avez.

Vos besoins. Votre vision. À votre façon.

Choisissez les rampes, l'architecture de contrôle, le stockage, l'éclairage et le train de roulement qui correspondent à votre opération, puis laissez-nous construire exactement la remorque que vous avez imaginée.

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Principales fonctionnalités

Innovation, conçue pour la précision, pour que le chargement se fasse sans effort et que le transport soit serein.

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Conçu pour la force. Conçu pour la longévité.

Le châssis est construit en acier à haute résistance S355J2+N, avec Strenx 700E disponible en fonction des exigences du projet. L'ensemble du châssis est 100 % galvanisé à chaud, offrant une protection à long terme contre l'usure environnementale.

Fabrication

Traverses à haute résistance, construites avec un soudage de haute précision pour une structure qui reste serrée, alignée et fiable.

Goupille d'attelage

Un pivot d'attelage OMS 2" (DIN 74080 / SAE), de type détachable à 8 boulons pour un remplacement et une maintenance plus faciles.

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Architecture et capacités de la plateforme

Masse en charge maximale techniquement admissible : 32 000 kg

Capacité de levage indépendante de la plate-forme : 4 000 kg par plate-forme

Pont 1 (plateforme col de cygne)

Plateforme mobile réglable en hauteur actionnée par deux vérins hydrauliques, supportée par des mécanismes à broche à vis sans fin intégrés directement dans le col de cygne.

Pont 2 (articulé avec extension)

Actionné par deux vérins hydrauliques et relié au châssis principal par un mécanisme articulé, doté d'une extension de longueur pour une flexibilité de chargement.

Pont 3 (extensible pour les charges surdimensionnées)

Actionné de la même manière par deux vérins, articulé au châssis, et équipé d'un système d'extension pour charges plus longues ou surdimensionnées.

Pare-chocs arrière hydraulique (extension de 1 500 mm)

Un pare-chocs arrière hydraulique de 1 500 mm se déploie avec assistance hydraulique et abrite des rampes intérieures en aluminium extensibles manuellement pour une entrée en douceur du véhicule.

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Hydraulique de nouvelle génération.

Vannes avancées, raccords améliorés et architecture à double sécurité, conçus pour offrir un contrôle de la plate-forme plus silencieux, plus propre et plus fiable.

Unité de puissance

Bucher Groupe motopropulseur de 4,3 kW avec réservoir d'huile de 70 L et capteur électronique de niveau d'huile.

Vannes et raccords

Mise à niveau vers les vannes hydrauliques entièrement électroniques Walvoil et les raccords Hansa-Flex pour un fonctionnement plus fluide et une étanchéité sécurisée.

Interface de contrôle

Piloté via des télécommandes sans fil Tele-Radio, contrôlées par PLC, avec un écran tactile de 7 pouces pour la surveillance du processus en temps réel.

Architecture de sécurité

L'architecture de valve hydraulique à double sécurité réduit les étapes manuelles et augmente la fiabilité. Deux capteurs sur la première plate-forme fournissent un retour de position maximale/minimale.

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Conçu pour le long terme.

Essieux

Deux essieux à tambour Gigant de 10 tonnes avec ressorts pneumatiques et unités de suspension.

Système de freinage

Wabco ou Knorr-Bremse 2S-2M EBS, régleurs de jeu automatiques, tailles de récepteur de frein 24×30 et 24×30.

Infrastructure pneumatique

Capacité du réservoir d'air 80 L + 80 L + 1 L (réservoir filtrant) avec tuyaux d'air en plastique (8/12/15 mm) et raccords en bronze de haute qualité.

Train d'atterrissage

Pieds télescopiques OMS avec fonctionnalité double vitesse : capacité 50 t statique / 25 t dynamique.

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Électricité et éclairage

Suite d'éclairage

Un ensemble complet de LED Aspöck (système 24 V conforme à SAE) avec phares de travail intégrés pour une visibilité de chargement fiable.

Connectivité

Prise NATO 24V / 200A avec câble à ressort, plus prises 15 broches (prises 2×7 broches disponibles en option).

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Maintenance simplifiée.

Douilles

Articulations équipées de bagues en fibre IGUS TX1 pour un fonctionnement sans graisse.

Diapositives

Les extensions de plate-forme glissent sur des feuilles de polyamide pour un mouvement fluide et sans entretien.

Roulements

Roulements dans les ensembles mobiles provenant exclusivement de fabricants allemands et japonais.

Accès aux services

Couvercles du groupe motopropulseur coulissants latéralement pour un accès facile, même lorsqu'il est attaché à un tracteur.

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Opérations de précision et de chargement

Treuils

Deux treuils hydrauliques d'une capacité de 4 tonnes chacun, avec câble en acier de 25 m, soupapes de sécurité hydrauliques intégrées et mécanismes d'arrêt d'urgence, pour que les non-roulants ne vous ralentissent pas.

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Équipement inclus

• 6 × boîtes à outils en acier

• 26 × bouchons de pneu en métal

• 8 × anneaux d'arrimage

• Coffre de roue de secours mobile coulissant sur le côté gauche

• Boîte à documents, panneau de commande central, système de freinage d'urgence

• Enrouleur de câble amovible pour voitures électriques

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Capacités de chargement

Conçu pour gérer un mélange diversifié, en toute confiance et de manière cohérente :

• Berlines familiales moyennes (par exemple, Audi A3 Sedan)

• Exécutif/électrique (par exemple, Tesla Model S, Mercedes E-Class)

• SUV (par exemple, Audi Q5, Volvo XC90)

• Voitures de sport à faible garde au sol (par exemple, Maserati GranTurismo)

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Regardez de plus près.

Une structure singulière. Mouvement conçu avec précision. Contrôle propre.

Chaque ajustement de la plate-forme est conçu pour être calme, stable et délibéré, afin que l'ensemble de l'opération se déroule plus facilement.

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Quoi de neuf sur votre remorque ?

Nous avons remplacé les cylindres verrouillés mécaniquement par une architecture de valve hydraulique à double sécurité : moins d'étapes manuelles, une plus grande fiabilité et un fonctionnement nettement plus facile.

Mise à niveau vers l'éclairage Aspöck, les raccords Hansa-Flex et les unités de vannes électroniques Walvoil pour un système plus propre, plus silencieux et plus fiable, conçu pour fonctionner dans le monde réel.

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Systèmes de contrôle et de maintenance

Contrôle transparent, performances ultimes : vannes hydrauliques entièrement électroniques, télécommande sans fil de précision et écran tactile intuitif, alimentés par une unité de commande avancée.

Diapositive. Accéder. Maintenir. Les couvercles coulissants latéraux assurent un service rapide et confortable : réservoir d'huile, filtres, groupe motopropulseur et accès au moyeu dans une seule zone propre.

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Sécurité de niveau supérieur.

La sécurité électronique avancée maintient les plates-formes et les systèmes de broches sécurisés, à l'abri des contraintes et des risques inattendus, à chaque seconde.

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Difficile. Fiable. Toujours prêt.

La boîte à outils intégrée robuste protège les sangles, les chaînes et les objets essentiels par tous les temps.

Les pieds de stationnement renforcés offrent une stabilité à toute épreuve pendant le chargement et le déchargement : rapides à déployer, stables sur n'importe quelle surface.

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Des solutions plus intelligentes.

Le routage de câbles intégré protège les conduites hydrauliques et les connexions électriques : pas de câblage exposé, pas de points d'accroc, pas de compromis.

Visibilité LED haut de gamme, des phares de travail à la conformité routière : chaque détail est conçu pour un usage professionnel.

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