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STU Trailers

STU TRAILERS®

Intelligente. Su misura. Indistruttibile.

Ingegneria consapevole

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Costruito per i professionisti della strada. STU Trailers è un produttore turco di semirimorchi ribassati, carrelloni e rimorchi speciali, e progetta e produce internamente per garantire stabilità, durata e affidabilità nelle operazioni di trasporto più impegnative. Questo è STU Trailers.
Semirimorchi lowbed

Semirimorchi lowbed

Costruiti per carichi eccezionali.

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Lowbed

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Piano di carico ribassato

Piano di carico ribassato

Altezza ultra-bassa per macchine fuori sagoma fino a 100 tonnellate.

Rampe idrauliche

Rampe idrauliche

Rampe posteriori motorizzate per macchine gommate e cingolate.

Telaio estensibile

Telaio estensibile

Estensione telescopica per diverse lunghezze di carico.

Assi a sterzo idraulico

Assi a sterzo idraulico

Sterzo indipendente per raggio stretto e manovre precise.

Diverse marche di assali disponibili

Diverse marche di assali disponibili

SAF, Gigant, BPW e TRAX sono disponibili in produzione.

Low Loader

Low Loader

Carica ciò che serve: pesante, lungo e largo.

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Low Loader

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Collo d’oca staccabile

Collo d’oca staccabile

Sgancio idraulico rapido per carico frontale di mezzi fuori sagoma.

Configurazione multi-asse

Configurazione multi-asse

Assetto a 3 assi con sospensione indipendente fino a 150 tonnellate.

Stabilizzatori idraulici

Stabilizzatori idraulici

Carico e scarico stabili su terreno irregolare.

Marcatori LED completi

Marcatori LED completi

Luci laterali e posteriori per trasporto largo in sicurezza.

Piani su piattaforme estensibili

Piani su piattaforme estensibili

Carichi diversi richiedono soluzioni low loader diverse.

Diverse marche di assali disponibili

Diverse marche di assali disponibili

SAF, Gigant, BPW e TRAX sono disponibili in produzione.

Bisarca

Bisarca

Il modo intelligente per trasportare fino a sei veicoli.

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Bisarca

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Sistema di carico completamente idraulico

Sistema di carico completamente idraulico

Piattaforma idraulica di precisione per carico e scarico sicuro dei veicoli.

Telaio in acciaio MC700

Telaio in acciaio MC700

Acciaio altoresistenziale per elevata portata con peso ridotto.

Bloccaruota regolabili

Bloccaruota regolabili

Ogni veicolo è fissato con fermi ruota posizionati con precisione.

Illuminazione LED integrata

Illuminazione LED integrata

Pacchetto LED completo per visibilità e sicurezza stradale.

Massimo utilizzo dei piani

Massimo utilizzo dei piani

Meccanismo a forbice sul piano centrale per maggiore flessibilità.

Telecomando Tele Radio

Telecomando Tele Radio

Tutti i piani e le estensioni si controllano facilmente a distanza.

Diverse marche di assali disponibili

Diverse marche di assali disponibili

SAF, Gigant, BPW e TRAX sono disponibili in produzione.

Rimorchi commerciali a timone

Rimorchi commerciali a timone

Rimorchi a timone di qualità europea.

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Caratteristiche dei rimorchi a timone

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Heavy-Duty Chassis Engineering

Heavy-Duty Chassis Engineering

STU drawbar trailers are engineered for commercial transport applications with durable chassis structures, configurable dimensions and application-specific payload requirements.

Flexible Transport Configurations

Flexible Transport Configurations

Available configurations can be adapted to cargo type, loading method, route conditions and local transport regulations for efficient daily fleet operations.

Axle, Suspension & Braking Systems

Axle, Suspension & Braking Systems

Axle, suspension and braking configurations are selected according to operating conditions, required payload, road regulations and customer specifications.

Built for European Transport Operations

Built for European Transport Operations

Designed for demanding commercial transport operations across Europe and international markets, with configurations tailored to customer, cargo and destination requirements.

Semirimorchi betoniera

Semirimorchi betoniera

Gettiamo insieme le fondamenta del futuro.

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Betoniera

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Tamburo rinforzato

Tamburo rinforzato

Tamburo mixer pesante per funzionamento continuo in condizioni severe.

Motore idraulico PMP

Motore idraulico PMP

Motore premium per velocità di miscelazione precisa e scarico affidabile.

Telaio pesante

Telaio pesante

Sottotelaio ST52/MC700 progettato per 8–14 m³.

Serbatoio acqua e scarico

Serbatoio acqua e scarico

Alimentazione acqua integrata e canaletta controllata per il cantiere.

Pannello gestione luci

Pannello gestione luci

Design visibile e funzionale giorno e notte.

Gestione tamburo con pulsanti

Gestione tamburo con pulsanti

Direzione e velocità del tamburo controllate direttamente.

Diverse marche di assali disponibili

Diverse marche di assali disponibili

SAF, Gigant, BPW e TRAX sono disponibili in produzione.

Semirimorchi pianale

Semirimorchi pianale

Progettati per consegnare.

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Pianale

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Piano piattaforma rinforzato

Piano piattaforma rinforzato

Piano in acciaio a tutta lunghezza per carichi fino a 30 tonnellate.

Sponde in alluminio

Sponde in alluminio

Sponde robuste mantengono il carico sicuro sulla strada.

Ultimo asse sterzante meccanico

Ultimo asse sterzante meccanico

Le curve sono più semplici con lo sterzo meccanico.

Misure diverse per carichi diversi

Misure diverse per carichi diversi

Blocchi container per 20, 30 e 40 piedi.

Twist-lock ISO

Twist-lock ISO

Blocchi standard per trasporto container sicuro.

Compensato o legno tropicale

Compensato o legno tropicale

Scegli la superficie adatta alla tua operazione.

Diverse marche di assali disponibili

Diverse marche di assali disponibili

SAF, Gigant, BPW e TRAX sono disponibili in produzione.

Rimorchi ribaltabili

Scarica meglio. Lavora più veloce. Ribaltabili pesanti per trasporto sfuso.

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Rimorchi ribaltabili

Sidelifter

Solleva, carica e consegna. Sidelifter per movimentazione container efficiente.

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Sidelifter

Rimorchio porta bobine

Rimorchi porta bobine per infrastrutture elettriche urbane.

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Rimorchio porta bobine

Custom Engineering

Beyond standard trailers. Engineered solutions for unique transport challenges.

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Custom Engineering

STU Trailers in breve

Fondata
2018
Esperienza nel settore
20 anni
Stabilimento produttivo
3.000 m²
Mercati di esportazione
60 paesi

Norme e conformità

  • ISO 9001
  • ISO 14001
  • SA8000
  • TÜV
  • TÜV-CERT VDI 2700
  • CE
  • COC

Catalogo prodotti

Tutti i modelli STU TRAILERS® in un unico PDF: specifiche, opzioni e varianti per una consultazione rapida.

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La capacità dei semirimorchi bisarca va da 1 a 6 veicoli (12–20 t); sono costruiti in acciaio ST52/MC700 e dotati di un sistema di carico completamente idraulico.

I semirimorchi betoniera offrono una capacità da 8 a 14 m³, con sistemi idraulici integrati di miscelazione e scarico, su una struttura in acciaio ST52/MC700.

I semirimorchi a pianale trasportano 25–30 t di merce generica, possono integrare funzioni idrauliche su richiesta e sono costruiti in acciaio ST52/MC700.

I semirimorchi a pianale ribassato trasportano 60–100 t con sistemi di assali meccanici e sono realizzati in acciaio MC700 ad alta resistenza per macchinari pesanti.

I semirimorchi ribassati con collo d’oca idraulicamente smontabile supportano 80–150 t; la struttura in acciaio MC700 è progettata per carichi fuori sagoma.

Il telaio principale è progettato in acciaio S355J2+N ad alta resistenza. Per aumentare la resistenza a trazione e ridurre il peso fino al 30%, Strenx 700E (MC700) è disponibile come aggiornamento opzionale.

La zincatura a caldo crea un legame metallurgico tra zinco e acciaio, offrendo una resistenza alla corrosione superiore rispetto alla verniciatura liquida o a polvere.

Tutti i semirimorchi sono disponibili con sospensioni pneumatiche e, a scelta, freni meccanici o a tamburo e rispettano le norme europee di sicurezza stradale.

Cos'è il semirimorchio bisarca a 2 assi? Il semirimorchio bisarca a 2 assi è un veicolo commerciale specializzato per carichi pesanti progettato per trasportare fino a sei auto contemporaneamente. Si tratta della "prossima generazione" di ingegneria del trasporto automobilistico, introdotta il 30 luglio 2024, incentrata sulla durabilità e sulla logistica di precisione. Sistema a tre piani con cilindri idraulici multistadio indipendenti: Piatto 1 (Collo d'oca) con mandrini a vite senza fine, Piatto 2 (Centro) con sollevatore articolato e prolunga, Piatto 3 (Posteriore) estensibile per carichi sovradimensionati. Costruito su telaio in acciaio S355J2+N (Strenx 700E opzionale), 100% zincato a caldo, massa massima a carico di 32.000 kg, due assali a tamburo Gigant da 10 tonnellate con frenatura EBS.

Quali veicoli possono essere trasportati sulla Bisarca 6? Il rimorchio movimenta diversi segmenti di veicoli: SUV pesanti (Segment J) come Mercedes AMG G63, Volvo XC90, Audi Q5; Auto elettriche ed executive (Segment E) come Tesla Model S, Mercedes E200; Auto sportive (Segment S) come Maserati GranTurismo; e auto familiari standard (Segment C) come Audi A3. Il sistema idraulico del piatto e la capacità di 32.000 kg consentono versatili configurazioni di carico multisegmento. L'estensione idraulica del paraurti posteriore da 1.500 mm e le rampe interne in alluminio creano un angolo di attacco ridotto per i veicoli con altezza ridotta.

Quali qualità di acciaio vengono utilizzate nella costruzione del rimorchio? Il telaio principale è progettato utilizzando l'acciaio ad alta resistenza S355J2+N per garantire la durata sotto carichi pesanti. Per progetti che richiedono una resistenza alla trazione e una riduzione del peso ancora più elevate (fino al 30%), offriamo anche Strenx 700E (o MC700) come aggiornamento opzionale. S355J2+N fornisce un carico di snervamento minimo di 355 MPa. Strenx 700E offre un carico di snervamento di 700 MPa per il massimo rapporto resistenza/peso.

Come viene protetto il telaio dalla corrosione? La zincatura a caldo offre protezione anticorrosione a lungo termine; la durata effettiva dipende da ambiente, utilizzo e manutenzione, mentre la garanzia è definita esclusivamente dal contratto firmato. Ciò fornisce protezione a lungo termine contro l'usura ambientale e la ruggine. La zincatura a caldo crea un legame metallurgico tra zinco e acciaio, fornendo una resistenza alla corrosione superiore rispetto alla verniciatura o al rivestimento in polvere.

Come è stato aggiornato il sistema idraulico nell'ultima generazione? Siamo passati dalle valvole elettroidrauliche GMS alla prossima generazione Walvoil per un'esperienza operativa più fluida e stabile. Inoltre, abbiamo sostituito i raccordi Rekorsan con i raccordi Hansa-Flex, garantendo l'assenza di perdite e una tenuta più sicura in condizioni reali. Le unità Walvoil offrono un'architettura compatta e una stabilità eccezionale. I raccordi Hansa-Flex sono progettati per applicazioni idrauliche pesanti.

Che tipo di unità di potenza aziona il sistema idraulico? Il rimorchio è alimentato da un powerpack Bucher da 4,3 kW dotato di un serbatoio dell'olio da 70 litri. Comprende un sensore elettronico del livello dell'olio ed è alloggiato in un'unità con coperture scorrevoli lateralmente per un facile accesso per la manutenzione anche se accoppiato a un trattore. Bucher Hydraulics è un produttore svizzero noto per i componenti idraulici di precisione utilizzati nelle applicazioni di trasporto professionali.

Come vengono controllate le piattaforme? Tutte le funzioni idrauliche sono gestite in modalità wireless tramite i telecomandi Tele-Radio. Il sistema è controllato da PLC e dispone di un display touch da 7 pollici che fornisce monitoraggio del processo in tempo reale e feedback operativo. Il controller logico programmabile (PLC) consente sequenze precise e interblocchi di sicurezza per tutte le operazioni idrauliche.

Qual è la pressione operativa e la velocità del sistema idraulico? Il sistema funziona a una pressione di 210 bar, utilizzando cilindri multistadio a 3 stadi indipendenti per controllare ciascun ponte. Questa architettura consente una velocità di sollevamento di circa 45 secondi per piano, garantendo cicli di carico rapidi. I cilindri multistadio offrono una corsa estesa mantenendo dimensioni compatte e retratte.

Come ottiene un posizionamento preciso la piattaforma sul collo d’oca (piano 1)? La piattaforma non viene soltanto sollevata idraulicamente, ma è sostenuta anche da martinetti a vite senza fine integrati direttamente nel telaio del collo d’oca. Questo sistema ibrido assicura la massima stabilità e una regolazione precisa dell’altezza per il primo veicolo. I martinetti consentono il bloccaggio meccanico e la regolazione fine indipendentemente dalla pressione idraulica.

Cosa previene le perdite idrauliche in presenza di forti vibrazioni? Abbiamo aggiornato l'impianto idraulico con raccordi Hansa-Flex in sostituzione di Rekorsan. Sono stati selezionati per garantire una tenuta affidabile nelle condizioni reali e un funzionamento più silenzioso, pulito e privo di perdite durante il trasporto. I raccordi Hansa-Flex presentano superfici di tenuta lavorate con precisione e materiali di alta qualità resistenti alle vibrazioni.

Quali meccanismi di sicurezza prevengono i guasti della piattaforma? Abbiamo sostituito i vecchi cilindri bloccati meccanicamente con una nuova architettura di valvole idrauliche a doppia sicurezza. Ciò riduce i passaggi manuali e aumenta l'affidabilità. Inoltre, il sistema include sensori di limite sui sistemi mandrino per proteggere i componenti da sollecitazioni impreviste. Le doppie valvole di sicurezza forniscono una protezione ridondante contro la discesa incontrollata della piattaforma.

Qual è la capacità di sollevamento delle piattaforme? Ognuna delle tre piattaforme offre una capacità di sollevamento indipendente di 4.000 kg. Il rimorchio ha una massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile di 32.000 kg. Circuiti idraulici indipendenti consentono il funzionamento simultaneo o sequenziale della piattaforma in base alle esigenze di carico.

Quali sono le specifiche degli argani da carico? Il rimorchio è dotato di due argani idraulici (posizionati davanti e dietro), ciascuno con una capacità di 4 tonnellate. Sono dotati di 25 metri di fune d'acciaio, valvole di sicurezza integrate e meccanismi di arresto di emergenza. Gli argani idraulici forniscono un controllo della velocità variabile per un posizionamento preciso del veicolo su angoli di carico ripidi.

L’operatore può monitorare a distanza lo stato del sistema? Sì. Il funzionamento è gestito da un radiocomando Tele-Radio controllato da PLC e dotato di display touch integrato da 7 pollici. L’interfaccia offre monitoraggio del processo, riscontro operativo e controllo continuo delle valvole elettroidrauliche in tempo reale. Il display mostra pressione idraulica, posizione delle piattaforme e diagnostica del sistema.

In che modo l’illuminazione agevola le operazioni notturne? Oltre all’illuminazione stradale obbligatoria, il semirimorchio dispone di 6 fari da lavoro a LED posizionati per illuminare l’area operativa. L’intero impianto è stato aggiornato a sistemi Aspöck con fanali posteriori e stop dinamici e luci d’ingombro laterali ad alta visibilità. I LED Aspöck offrono maggiore durata, minore consumo e illuminazione uniforme in un ampio intervallo di temperature.

Il rimorchio richiede un ingrassaggio frequente? I requisiti di manutenzione sono ridotti al minimo in modo significativo. Tutti i giunti snodati sono dotati di boccole in fibra IGUS TX1 (provenienti dalla Germania), che consentono il funzionamento senza grasso. Inoltre, le estensioni della piattaforma scorrono su fogli di poliammide per un movimento fluido e senza manutenzione. Le boccole IGUS TX1 sono cuscinetti in polimero autolubrificante progettati per applicazioni a carico elevato e a bassa manutenzione.

Quali assali e sistemi frenanti vengono utilizzati? Il rimorchio utilizza due assali Gigant da 10 tonnellate con freni a tamburo e sospensioni pneumatiche. La frenata è gestita da una configurazione EBS Wabco o Knorr-Bremse 2S-2M, dotata di registri automatici del gioco per una maggiore sicurezza. L'EBS (sistema frenante elettronico) offre tempi di risposta più rapidi e una migliore distribuzione della forza frenante rispetto ai sistemi convenzionali.

Quale impianto di illuminazione è installato sul semirimorchio? Fristom è stato sostituito da un impianto completo a LED Aspöck. Comprende fanali posteriori e stop dinamici, luci d’ingombro laterali e 6 fari da lavoro a LED, per una luce più intensa e uniforme e un design più pulito. La configurazione interamente a LED riduce l’assorbimento e porta la vita utile delle sorgenti luminose oltre 50.000 ore.

Quanto è accessibile la centralina idraulica per la manutenzione? Il gruppo Bucher è alloggiato in un vano con coperture scorrevoli lateralmente. I tecnici possono così raggiungere facilmente serbatoio dell’olio, filtri e blocco connessioni anche con il semirimorchio agganciato al trattore, riducendo i tempi di fermo. L’accesso scorrevole evita lo sgancio durante la manutenzione ordinaria.

Le piattaforme estraibili richiedono lubrificazione periodica? No. Le estensioni scorrono su piastre in poliammide e gli snodi montano boccole in fibra IGUS TX1 provenienti dalla Germania. Questi componenti sono progettati per funzionare senza grasso e riducono sensibilmente la manutenzione nel tempo. Le piastre in poliammide PA6 hanno un basso coefficiente d’attrito e un’eccellente resistenza all’usura sotto carichi elevati.

Il rimorchio è adatto al carico di auto sportive con altezza ridotta? Sì. Il rimorchio è progettato per ospitare Segment S (auto sportive), come Maserati GranTurismo. L'estensione idraulica del paraurti posteriore (1.500 mm) e le rampe interne in alluminio estensibili manualmente forniscono un angolo di attacco ridotto per un'entrata fluida. Angolo di attacco ottimizzato per veicoli con altezza da terra minima di 100 mm.

Il semirimorchio può trasportare SUV pesanti e veicoli elettrici? Sì. Il telaio è ottimizzato per il segmento J, come Mercedes-AMG G63, e per il segmento E elettrico, come Tesla Model S. La massa complessiva a pieno carico di 32.000 kg e la struttura in acciaio ad alta resistenza consentono di gestire la maggiore massa a vuoto dei moderni SUV e veicoli elettrici. Distanza e altezza delle piattaforme sono configurabili per combinazioni ottimali di più veicoli.

Quali collegamenti elettrici deve fornire il trattore? Il semirimorchio richiede una presa NATO da 24 V / 200 A con cavo spiralato per l’alimentazione ad alta corrente della centralina. Utilizza inoltre due prese a 7 poli, oppure una presa a 15 poli, per l’illuminazione e la segnalazione standard. La presa NATO offre un collegamento robusto di grado militare, adatto all’assorbimento elevato continuo in ogni condizione atmosferica.

Qual è la capacità dei serbatoi d’aria a bordo? L’impianto frenante è alimentato da una configurazione di 80 l + 80 l + 1 l per il serbatoio filtro. L’impianto elettrico funziona a 24 V in conformità alle norme SAE. I due serbatoi da 80 l garantiscono aria sufficiente per più frenate anche in emergenza.

Che cos’è l’acciaio Hardox e dove viene usato nei rimorchi? Hardox è un acciaio antiusura prodotto da SSAB per applicazioni che richiedono un’eccezionale resistenza all’abrasione. Le classi vanno da 400 a 500 HBW. Gli impieghi tipici comprendono cassoni ribaltabili e benne caricatrici. La durata può essere da tre a cinque volte superiore a quella dell’acciaio convenzionale.

Quali requisiti di saldatura si applicano agli acciai ad alta resistenza? Per preservare le proprietà meccaniche ed evitare difetti servono procedure specializzate, incluso il preriscaldo per spessori superiori a 20 mm. Le procedure devono essere qualificate secondo EN ISO 15614. L’apporto termico è normalmente limitato a 0,8–2,5 kJ/mm.

Mettiti in contatto: +90 541 336 63 77 or sales@stutrailer.com. Fevziçakmak, 10664. Sk. No:30/1, 42050 Karatay/Konya
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