Remorque à timon
Remorque à timon Remorque pour le transport de marchandises diverses, de machines et de conteneurs
Les remorques à barre d'attelage STU sont produites pour les opérateurs qui ont besoin d'une remorque flexible tractée par camion pour le transport de marchandises générales, de machines, de matériaux de construction et de conteneurs. Avec des options de châssis fixe ou extensible, plusieurs configurations d'essieux, une géométrie d'attelage de barre d'attelage et une protection galvanisée à chaud, la remorque peut être configurée en fonction des règles d'itinéraire, de la stratégie de charge utile et de l'utilisation quotidienne de la flotte.
Points forts
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Châssis galvanisé
Protection contre la corrosion pour une utilisation à long terme de la flotte
Le châssis de la remorque à timon peut être galvanisé à chaud pour offrir une protection à long terme contre le sel de déneigement, l'humidité et une utilisation quotidienne exigeante. Pour les flottes qui maintiennent les remorques en service pendant de nombreuses années, la galvanisation soutient la valeur du cycle de vie et réduit le besoin de cycles de repeinture.
Zinc à liaison métallurgique
Le revêtement de zinc adhère à la surface en acier et protège mieux les zones exposées du châssis qu'une simple couche de peinture.
ST52 / S355J2+N Cadre en acier
L'acier de construction à haute résistance prend en charge une géométrie de plate-forme stable et une durabilité à long terme sous des charges de fret.
Maintenance à long terme réduite
La protection galvanisée aide à réduire la dégradation de la surface dans des conditions de fonctionnement humides, salées et intensives.
Connexion de la barre d'attelage
Configuré pour le fonctionnement d'une remorque tractée par un camion
Une remorque à barre d'attelage se connecte au véhicule tracteur via une barre d'attelage avant, une barre de remorquage ou un système d'anneau de remorquage. La hauteur d'attelage, la géométrie de la barre d'attelage et la compatibilité de remorquage peuvent être configurées pour correspondre aux camions porteurs, aux tracteurs ou aux routines d'exploitation spécifiques à une flotte.
Connexion barre de remorquage/anneau de remorquage
La géométrie de l'accouplement avant est configurée autour du véhicule tracteur et de l'environnement d'exploitation prévu.
Hauteur de barre d'attelage fixe ou réglable
La hauteur réglable peut prendre en charge les flottes utilisant différents véhicules de remorquage ou positions d'attelage.
Intégration de la flotte
La remorque peut être construite pour fonctionner avec les flottes de camions existantes et les configurations de transport régionales.
Dispositions des essieux
Plusieurs présentations pour la charge utile et la logique de routage
Les remorques à timon STU peuvent être configurées avec 1+2, 2+2, 2+3, 2+4 et des dispositions d'essieux définies par le projet. La disposition correcte dépend de l'objectif de charge utile, des règles d'itinéraire, de la répartition de la charge, des limites du véhicule tracteur et des réglementations du marché.
Suivi routier stable
Les configurations d'essieux équilibrées aident à maintenir un comportement de suivi et de freinage prévisible dans les conditions de transport quotidiennes.
Répartition de la charge utile
Le nombre et l'espacement des essieux sont sélectionnés en fonction du poids de la cargaison et des exigences légales en matière de charge par essieu.
Option de châssis extensible
Les versions extensibles prennent en charge les tâches de transport de marchandises longues et de longueur variable lorsque la longueur fixe n'est pas suffisante.
Chargement et sécurisation du chargement
Préparé pour les flux de travail de fret réels
La plateforme de remorque à timon peut être équipée d'anneaux d'arrimage, de plateaux, de points de fixation, de verrous tournants, d'extensions latérales, de rampes et de boîtes à outils. Ces options aident les opérateurs à sécuriser différents types de marchandises et à maintenir l'efficacité des routines de chargement quotidiennes.
Équipement d'arrimage de charge
Les anneaux d'arrimage, les plateaux et les points de fixation soutiennent la retenue du chargement des machines, de l'acier, des palettes et des composants industriels.
Options de transport de conteneurs
Des verrous de conteneur et des verrous tournants amovibles peuvent être ajoutés pour les exigences de conteneur ISO et de transport intermodal.
Solutions de rampe et d'accès
Des solutions de rampe peuvent être sélectionnées pour le chargement de machines, l'accès arrière et les opérations sur site.
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Options et équipements
Les options de remorque à timon peuvent être configurées en fonction du type de chargement, de la disposition des essieux, du véhicule tracteur, des règles d'itinéraire et du flux de travail de chargement quotidien.
Pont et structure
- • Châssis à plate-forme fixe pour des longueurs de chargement quotidiennes constantes
- • Châssis à timon extensible pour les matériaux longs et les cargaisons de projet
- • Zones de pont en bois dur, contreplaqué ou acier à carreaux par type de cargaison
- • Panneaux latéraux et extensions latérales pour une utilisation flexible de la plateforme
Barre d'attelage et d'accouplement
- • Géométrie de la barre de remorquage et de l'anneau de remorquage configurée pour le véhicule tracteur
- • Hauteur de timon fixe pour les combinaisons de flotte dédiées
- • Hauteur de barre d'attelage réglable pour une compatibilité avec une flotte multi-véhicules
Sécurisation des charges et manutention des marchandises
- • Anneaux d'arrimage et anneaux de chaîne pour machines, palettes, marchandises en acier et industrielles
- • Points de fixation disposés selon le workflow d'arrimage du chargement
- • Solutions d'extension et d'élargissement latérales pour des marchandises plus larges
- • Des rampes de chargement adaptées au type de cargaison et aux exigences d'accès au site
Essieux, suspension et freins
- • 1+2, 2+2, 2+3, 2+4 et dispositions d'essieux définies par le projet
- • Options de marque d'essieu TRAX, GIGANT, BPW ou SAF par spécification
- • Suspension pneumatique pour un comportement routier stable et une protection du chargement
- • Système de freinage EBS / ABS selon les exigences du marché
Éclairage, sécurité et finition
- • Pack d'éclairage LED avec feux de position latéraux et feux arrière combinés
- • Plaques d'avertissement, marquages réfléchissants et équipements de protection arrière
- • Galvanisation à chaud pour une protection contre la corrosion à long terme
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Approuvé par les opérateurs de toute l'Europe.
Prêt à configurer votre remorque à timon ?
Partagez votre type de chargement, votre véhicule tracteur, vos préférences de disposition des essieux et vos exigences d'itinéraire. STU guidera les spécifications de la remorque à timon en fonction de votre opération.
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Type de remorque
Remorque à timon / remorque remorque / remorque à timon à plate-forme
Utilisation principale
Marchandises générales, machines, matériaux de construction, acier, charges longues et conteneurs ISO par spécification
Matériau du châssis
ST52 / S355J2+N acier de construction à haute résistance
Type de châssis
Plateforme fixe ou châssis à timon extensible en fonction de la longueur de la cargaison
Dispositions des essieux
1+2, 2+2, 2+3, 2+4 et combinaisons définies par le projet
Connexion de la barre d'attelage
Liaison barre d'attelage/anneau de remorquage avec hauteur de timon fixe ou réglable
Marques d'essieux
TRAX / GIGANT / BPW / SAF par spécification et réseau de service
Suspension
Suspension pneumatique ; alternatives spécifiques au marché évaluées par configuration
Système de freinage
Configuration du freinage EBS / ABS selon les exigences du marché
Sécurisation des charges
Anneaux d'arrimage, anneaux de chaîne, points de fixation, verrous de conteneur et verrous tournants selon spécification
Équipement de plateforme
Panneaux latéraux, extensions latérales, rampes, boîtes à outils et options de protection arrière
Éclairage
Pack d'éclairage LED 24 V avec équipement de sécurité spécifique au marché
Charge utile
La charge utile dépend de la disposition des essieux, de la longueur du châssis, du véhicule tracteur, des réglementations locales et des spécifications finales