Eine bewusste Weiterentwicklung des nahtlosen Transports.
Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit – verfeinert in einem ruhigen, präzisen Ladeerlebnis. Von Sportwagen mit geringer Bodenfreiheit bis hin zu Luxus-SUVs und SUVs fühlt sich jede Fahrt vorhersehbar, reibungslos und souverän an und funktioniert nun auch auf den Straßen Europas.
Zum Durchsuchen wischen
S355J2+N hochfestes Stahlgehäuse, 100 % feuerverzinkt. Strenx 700E optional für bis zu 30 % Gewichtsreduzierung.
Hochfeste Querträger, die durch Präzisionsschweißen für eine Struktur hergestellt werden, die fest, ausgerichtet und zuverlässig bleibt.
Gigant-Achssysteme unterstützen ein stabiles Anhängerhandling, eine effiziente Lastübertragung und eine zuverlässige langfristige Transportleistung.
Die Feuerverzinkung dient dem langfristigen Korrosionsschutz; die tatsächliche Lebensdauer hängt von Umgebung, Nutzung und Wartung ab, und der Garantieumfang richtet sich ausschließlich nach dem unterzeichneten Vertrag.
Technisch zulässige maximale Gesamtmasse: 32.000 kg. Hubkapazität der unabhängigen Plattform: 4.000 kg pro Plattform.
Höhenverstellbare Plattform mit zwei Hydraulikzylindern, unterstützt durch Schneckenspindelmechanismen für maximale Stabilität.
Zwei Hydraulikzylinder mit Gelenkmechanismus und Längenverlängerung für flexible Beladung.
Am Fahrgestell angelenkt mit Verlängerungssystem für längere oder übergroße Lasten.
Hydraulische Heckstoßstange mit manuell ausfahrbaren Aluminium-Innenrampen für einen reibungslosen Fahrzeugeinstieg.
Zwei 10-Tonnen-Gigant-Trommelachsen mit EBS-Bremse und Aspöck-LED-Beleuchtung.
Luftfedern und Federungseinheiten für stabiles, kontrolliertes Fahrverhalten.
2S-2M-Konfiguration mit automatischen Gestängestellern für mehr Sicherheit.
Dynamische hintere Bremsleuchten, Seitenmarkierungsleuchten und 6 funktionierende LED-Leuchten.
Fernsteuerungssysteme verbessern das Handling des Anhängers, die Sicherheit des Bedieners und die Funktionsgenauigkeit beim Beladen und Betrieb.
Kontrollzentrum
Deckdetails
Achsenmarken
Optionale Schere auf Mitteldeck
Speicher
STU-Branding
Radstopper
Alles, was Sie brauchen, gesammelt auf Ihrem Autotransportanhänger!!
Was ist neu
Wir haben mechanisch verriegelte Zylinder durch eine hydraulische Ventilarchitektur mit doppelter Sicherheit ersetzt – weniger manuelle Schritte, höhere Zuverlässigkeit, spürbar mühelosere Bedienung.
Upgrade von GMS auf vollelektronische Walvoil-Hydraulikventile für ein saubereres, leiseres System.
Rekorsan wurde durch Hansa-Flex ersetzt, um eine sicherere Versiegelung unter realen Bedingungen zu gewährleisten.
Komplettes Aspöck LED-Upgrade mit dynamischen hinteren Bremsleuchten und gut sichtbaren Seitenmarkierungen.
Neue hydraulische Ventilarchitektur mit doppelter Sicherheit reduziert manuelle Schritte und erhöht die Zuverlässigkeit.
PLC-gesteuert mit Echtzeit-Prozessüberwachung über integriertes Touch-Display.
Fettfreier Betrieb mit aus Deutschland stammenden Faserbuchsen und Polyamidgleitern.
Handwerkskunst
Jede Schweißnaht, jede Verbindung, jedes System – gezielt ausgewählt und integriert.
Vollelektronische Hydraulikventile, präzise drahtlose Fernbedienung und ein intuitives Touch-Display – angetrieben von einer fortschrittlichen Steuereinheit.
Seitlich verschiebbare Abdeckungen sorgen für eine schnelle und komfortable Wartung – Öltank, Filter, Powerpack, PLC und Nabenzugang in einer sauberen Zone.
Fortschrittliche elektronische Sicherheit hält Plattformen und Spindelsysteme sicher – geschützt vor Belastungen und unerwarteten Risiken.
Der robuste integrierte Werkzeugkasten und die verstärkten Parkbeine sorgen für absolute Stabilität beim Be- und Entladen.
Mit leichten Aluminiumrampen ist das Beladen einfacher.
Von Aspöck Brand Multiled 3-Modell-LED-Set-Leuchten zur Straßenkonformität – jedes Detail für den professionellen Einsatz entwickelt.
Im Einsatz
Globale Reichweite
Der 2-Achs-Autotransporter-Sattelauflieger ist ein spezielles schweres Nutzfahrzeug, das für den gleichzeitigen Transport von bis zu sechs Autos ausgelegt ist. Es handelt sich um die „nächste Generation“ der Autotransporter-Technik, die am 30. Juli 2024 eingeführt wurde und sich auf Langlebigkeit und Präzisionslogistik konzentriert.
Der Anhänger bedient verschiedene Fahrzeugsegmente: Schwere SUVs (Segment J) wie Mercedes AMG G63, Volvo XC90, Audi Q5; Elektro- und Executive-Autos (Segment E) wie Tesla Model S, Mercedes E200; Sportwagen (Segment S) wie Maserati GranTurismo; und Standard-Familienautos (Segment C) wie Audi A3.
Das Kernchassis ist aus hochfestem S355J2+N-Stahl gefertigt, um Haltbarkeit unter hoher Belastung zu gewährleisten. Für Projekte, die eine noch höhere Zugfestigkeit und Gewichtsreduzierung (bis zu 30 %) erfordern, bieten wir auch Strenx 700E (oder MC700) als optionales Upgrade an.
Die Feuerverzinkung dient dem langfristigen Korrosionsschutz; die tatsächliche Lebensdauer hängt von Umgebung, Nutzung und Wartung ab, und der Garantieumfang richtet sich ausschließlich nach dem unterzeichneten Vertrag. Dies bietet langfristigen Schutz vor Umwelteinflüssen und Rost.
Wir sind von GMS auf die elektrohydraulischen Ventile Walvoil der nächsten Generation umgestiegen, um ein reibungsloseres und stabileres Betriebserlebnis zu gewährleisten. Darüber hinaus haben wir Rekorsan-Fittings durch Hansa-Flex-Fittings ersetzt, um unter realen Bedingungen ein leckagefreies Vertrauen und eine sicherere Abdichtung zu gewährleisten.
Der Anhänger wird von einem 4,3-kW-Aggregat von Bucher mit einem 70-Liter-Öltank angetrieben. Es verfügt über einen elektronischen Ölstandsensor und ist in einer Einheit mit seitlich verschiebbaren Abdeckungen untergebracht, die auch bei Kopplung mit einem Traktor einen einfachen Wartungszugang ermöglichen.
Alle hydraulischen Funktionen werden drahtlos über Tele-Radio-Fernbedienungen bedient. Das System ist PLC-gesteuert und verfügt über ein 7-Zoll-Touch-Display, das eine Echtzeit-Prozessüberwachung und Betriebsrückmeldung bietet.
Das System arbeitet mit einem Druck von 210 bar und nutzt unabhängige dreistufige Mehrstufenzylinder zur Steuerung jedes Decks. Diese Architektur ermöglicht eine Hubgeschwindigkeit von ca. 45 Sekunden pro Deck und sorgt so für schnelle Ladezyklen.
Wir haben die hydraulische Infrastruktur aktualisiert, um Hansa-Flex-Anschlüsse zu verwenden (anstelle von Rekorsan). Diese wurden speziell ausgewählt, um unter realen Bedingungen sicherer abzudichten und einen leiseren, saubereren und leckagefreien Transport beim Transport zu gewährleisten.
Wir haben ältere mechanisch verriegelte Zylinder durch eine neue hydraulische Ventilarchitektur mit doppelter Sicherheit ersetzt. Dadurch werden manuelle Schritte reduziert und die Zuverlässigkeit erhöht. Darüber hinaus verfügt das System über Grenzsensoren an den Spindelsystemen, um Komponenten vor unerwarteten Belastungen zu schützen.
Jede der drei Plattformen bietet eine unabhängige Hubkapazität von 4.000 kg. Der Anhänger hat eine technisch zulässige Gesamtmasse von 32.000 kg.
Der Anhänger ist mit zwei hydraulischen Winden (vorne und hinten positioniert) ausgestattet, die jeweils eine Tragfähigkeit von 4 Tonnen haben. Sie sind mit 25 Metern Stahlseil, integrierten Sicherheitsventilen und Not-Aus-Mechanismen ausgestattet.
Der Anhänger läuft auf zwei 10-Tonnen-Gigant-Trommelachsen mit Luftfederung. Das Bremsen wird durch eine Wabco- oder Knorr-Bremse 2S-2M EBS-Konfiguration verwaltet, die über automatische Gestängesteller für mehr Sicherheit verfügt.
Der Wartungsaufwand wird deutlich minimiert. Alle Gelenke sind mit IGUS TX1-Faserbuchsen (bezogen aus Deutschland) ausgestattet, die einen fettfreien Betrieb ermöglichen. Darüber hinaus gleiten Plattformverlängerungen auf Polyamidplatten für eine reibungslose, wartungsfreie Bewegung.
Ja. Der Anhänger ist so konstruiert, dass er Segment S (Sportwagen) wie den Maserati GranTurismo aufnehmen kann. Die hydraulische Heckstoßstangenverlängerung (1.500 mm) und die manuell ausfahrbaren Aluminium-Innenrampen sorgen für einen flachen Anfahrwinkel für einen reibungslosen Einstieg.
Ein Sechsfahrzeugauflieger trägt nur dann sechs Autos, wenn die Fahrzeuge mitspielen. Deckgeometrie, verstellbare Ebenen und Ladezeit bestimmen Ihre reale Kapazität — und die Kosten je bewegtem Fahrzeug sind die Zahl, die die Spezifikation treiben sollte.
WeiterlesenMit unserem transparenten Ansatz bei der Produktion von Autotransportanhängern gibt es keine versteckten Kosten – nur einen nahtlosen, unkomplizierten Prozess von Anfang bis Ende.
01
Max. Ladenmasse
32.000 kg
Plattformhubkapazität
4.000 kg pro Plattform
02
Chassis Stahl
S355J2+N (Strenx 700E optional)
Korrosionsschutz
100 % feuerverzinkt
03
Antriebseinheit
Bucher 4,3 kW, 70L Öltank
Betriebsdruck
210 bar
04
Achsen
2× 10-Tonnen-Gigant-Trommelachsen
Aussetzung
Luftfederung
05
Beleuchtung
Vollständige Aspöck LED-Suite (SAE 24V)
Stromanschluss
24V / 200A NATO Steckdose mit Federkabel