Un'evoluzione deliberata del trasporto senza soluzione di continuità.
Efficienza, prestazioni e affidabilità: racchiusi in un'unica esperienza di caricamento calma e precisa. Dalle auto sportive a bassa altezza agli EVs executive e ai SUV, ogni movimento del ponte sembra prevedibile, fluido e sicuro e ora funziona sulle strade europee.
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S355J2+N telaio in acciaio ad alta resistenza, 100% zincato a caldo. Strenx 700E opzionale per una riduzione del peso fino al 30%.
Traverse ad alta resistenza costruite con saldature di precisione per una struttura che rimane tesa, allineata e affidabile.
I sistemi di assali Gigant supportano la movimentazione stabile del rimorchio, un trasferimento efficiente del carico e prestazioni di trasporto affidabili a lungo termine.
La zincatura a caldo offre protezione anticorrosione a lungo termine; la durata effettiva dipende da ambiente, utilizzo e manutenzione, mentre la garanzia è definita esclusivamente dal contratto firmato.
Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile: 32.000 kg. Capacità di sollevamento piattaforma indipendente: 4.000 kg per piattaforma.
Piattaforma regolabile in altezza con due cilindri idraulici, supportata da meccanismi a vite senza fine per la massima stabilità.
Due cilindri idraulici con meccanismo articolato e estensione della lunghezza per flessibilità di carico.
Articolata al telaio con sistema di estensione per carichi più lunghi o maggiorati.
Paraurti posteriore idraulico con rampe interne in alluminio estensibili manualmente per un ingresso agevole del veicolo.
Due assali a tamburo Gigant da 10 tonnellate con sistema frenante EBS e illuminazione a LED Aspöck.
Molle pneumatiche e unità di sospensione per un comportamento su strada stabile e controllato.
Configurazione 2S-2M con regolatori automatici del gioco per una maggiore sicurezza.
Luci di arresto posteriori dinamiche, indicatori laterali e 6 luci di lavoro a LED.
I sistemi di controllo remoto migliorano la movimentazione del rimorchio, la sicurezza dell'operatore e la precisione funzionale durante il carico e il funzionamento.
Centro di controllo
Dettagli mazzo
Marche degli assali
Forbici opzionali sul piano centrale
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Tutto quello che ti serve raccolto sul tuo rimorchio bisarca!!
Novità
Abbiamo sostituito i cilindri bloccati meccanicamente con un'architettura con valvola idraulica a doppia sicurezza: meno passaggi manuali, maggiore affidabilità, funzionamento notevolmente più semplice.
Aggiornate da GMS a Walvoil valvole idrauliche completamente elettroniche per un sistema più pulito e silenzioso.
Sostituito Rekorsan con Hansa-Flex per una tenuta più sicura in condizioni reali.
Aggiornamento LED completo Aspöck con luci di stop posteriori dinamiche e indicatori laterali ad alta visibilità.
La nuova architettura della valvola idraulica a doppia sicurezza riduce i passaggi manuali e aumenta l'affidabilità.
Controllato da PLC con monitoraggio del processo in tempo reale tramite display touch integrato.
Funzionamento senza grasso con boccole in fibra di origine tedesca e pattini in poliammide.
Artigianalità
Ogni saldatura, ogni giunto, ogni sistema: selezionato e integrato con lo scopo.
Valvole idrauliche completamente elettroniche, telecomando wireless di precisione e display touch intuitivo, alimentati da un'unità di controllo avanzata.
Le coperture scorrevoli lateralmente garantiscono un servizio veloce e confortevole: serbatoio dell'olio, filtri, gruppo motore, PLC e accesso al mozzo in un'unica zona pulita.
La sicurezza elettronica avanzata mantiene le piattaforme e i sistemi a mandrino sicuri, protetti da sollecitazioni e rischi imprevisti.
La robusta cassetta degli attrezzi integrata e i piedini di parcheggio rinforzati garantiscono una stabilità solida come la roccia durante le operazioni di carico e scarico.
Con le rampe in alluminio leggero il carico è più semplice.
Dal modello Aspöck Multiled 3 set di luci a led per la conformità stradale: ogni dettaglio progettato per l'uso professionale.
Sul campo
Presenza globale
Il semirimorchio bisarca a 2 assi è un veicolo commerciale specializzato per carichi pesanti progettato per trasportare fino a sei auto contemporaneamente. Si tratta della "prossima generazione" di ingegneria del trasporto automobilistico, introdotta il 30 luglio 2024, incentrata sulla durabilità e sulla logistica di precisione.
Il rimorchio movimenta diversi segmenti di veicoli: SUV pesanti (Segment J) come Mercedes AMG G63, Volvo XC90, Audi Q5; Auto elettriche ed executive (Segment E) come Tesla Model S, Mercedes E200; Auto sportive (Segment S) come Maserati GranTurismo; e auto familiari standard (Segment C) come Audi A3.
Il telaio principale è progettato utilizzando l'acciaio ad alta resistenza S355J2+N per garantire la durata sotto carichi pesanti. Per progetti che richiedono una resistenza alla trazione e una riduzione del peso ancora più elevate (fino al 30%), offriamo anche Strenx 700E (o MC700) come aggiornamento opzionale.
La zincatura a caldo offre protezione anticorrosione a lungo termine; la durata effettiva dipende da ambiente, utilizzo e manutenzione, mentre la garanzia è definita esclusivamente dal contratto firmato. Ciò fornisce protezione a lungo termine contro l'usura ambientale e la ruggine.
Siamo passati dalle valvole elettroidrauliche GMS alla prossima generazione Walvoil per un'esperienza operativa più fluida e stabile. Inoltre, abbiamo sostituito i raccordi Rekorsan con i raccordi Hansa-Flex, garantendo l'assenza di perdite e una tenuta più sicura in condizioni reali.
Il rimorchio è alimentato da un powerpack Bucher da 4,3 kW dotato di un serbatoio dell'olio da 70 litri. Comprende un sensore elettronico del livello dell'olio ed è alloggiato in un'unità con coperture scorrevoli lateralmente per un facile accesso per la manutenzione anche se accoppiato a un trattore.
Tutte le funzioni idrauliche sono gestite in modalità wireless tramite i telecomandi Tele-Radio. Il sistema è controllato da PLC e dispone di un display touch da 7 pollici che fornisce monitoraggio del processo in tempo reale e feedback operativo.
Il sistema funziona a una pressione di 210 bar, utilizzando cilindri multistadio a 3 stadi indipendenti per controllare ciascun ponte. Questa architettura consente una velocità di sollevamento di circa 45 secondi per piano, garantendo cicli di carico rapidi.
Abbiamo aggiornato l'infrastruttura idraulica per utilizzare i raccordi Hansa-Flex (in sostituzione di Rekorsan). Questi sono appositamente selezionati per sigillare in modo più sicuro in condizioni reali, fornendo una sicurezza più silenziosa, più pulita e senza perdite durante il trasporto.
Abbiamo sostituito i vecchi cilindri bloccati meccanicamente con una nuova architettura di valvole idrauliche a doppia sicurezza. Ciò riduce i passaggi manuali e aumenta l'affidabilità. Inoltre, il sistema include sensori di limite sui sistemi mandrino per proteggere i componenti da sollecitazioni impreviste.
Ognuna delle tre piattaforme offre una capacità di sollevamento indipendente di 4.000 kg. Il rimorchio ha una massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile di 32.000 kg.
Il rimorchio è dotato di due argani idraulici (posizionati davanti e dietro), ciascuno con una capacità di 4 tonnellate. Sono dotati di 25 metri di fune d'acciaio, valvole di sicurezza integrate e meccanismi di arresto di emergenza.
Il rimorchio funziona su due assali a tamburo Gigant da 10 tonnellate con sospensioni pneumatiche. Braking is managed by a Wabco or Knorr-Bremse 2S-2M EBS configuration, featuring automatic slack adjusters for enhanced safety.
I requisiti di manutenzione sono ridotti al minimo in modo significativo. Tutti i giunti snodati sono dotati di boccole in fibra IGUS TX1 (provenienti dalla Germania), che consentono il funzionamento senza grasso. Inoltre, le estensioni della piattaforma scorrono su fogli di poliammide per un movimento fluido e senza manutenzione.
Sì. Il rimorchio è progettato per ospitare Segment S (auto sportive), come Maserati GranTurismo. L'estensione idraulica del paraurti posteriore (1.500 mm) e le rampe interne in alluminio estensibili manualmente forniscono un angolo di attacco ridotto per un'entrata fluida.
Un semirimorchio da sei auto ne trasporta sei solo se i veicoli collaborano. Geometria dei piani, livelli regolabili e tempo di carico decidono la capacità reale, e il costo per veicolo movimentato è il numero che dovrebbe guidare la specifica.
Leggi di piùCon il nostro approccio trasparente alla produzione di rimorchi per bisarche, non ci sono costi nascosti: solo un processo semplice e senza soluzione di continuità dall'inizio alla fine.
01
Massa a carico massimo
32.000 kg
Capacità di sollevamento della piattaforma
4.000 kg per piattaforma
02
Telaio Acciaio
S355J2+N (Strenx 700E opzionale)
Protezione dalla corrosione
100% zincato a caldo
03
Unità di potenza
Bucher Serbatoio dell'olio da 70 litri, 4,3 kW
Pressione operativa
210 bar
04
Assi
2 assi per tamburi Gigant da 10 tonnellate
Sospensione
Sospensioni pneumatiche
05
Illuminazione
Suite LED Aspöck completa (SAE 24V)
Collegamento all'alimentazione
Presa NATO 24V / 200A con cavo a molla