Celowa ewolucja płynnego transportu.
Wydajność, wydajność i niezawodność — dopracowane w jednym spokojnym, precyzyjnym procesie ładowania. Od samochodów sportowych o niskim prześwicie po luksusowe EVs i SUV-y – każdy ruch pokładem jest przewidywalny, płynny i pewny, a teraz sprawdza się na europejskich drogach.
Przesuń, aby przeglądać
S355J2+N podwozie ze stali o wysokiej wytrzymałości, w 100% ocynkowane ogniowo. Strenx 700E opcjonalnie dla redukcji masy do 30%.
Poprzeczki o wysokiej wytrzymałości wykonane metodą precyzyjnego spawania, dzięki czemu konstrukcja pozostaje szczelna, wyrównana i niezawodna.
Układy osi Gigant zapewniają stabilne prowadzenie przyczepy, efektywne przenoszenie ładunku i niezawodną długoterminową wydajność transportu.
Cynkowanie ogniowe zapewnia długotrwałą ochronę przed korozją; rzeczywista trwałość zależy od środowiska, użytkowania i konserwacji, a zakres gwarancji określa wyłącznie podpisana umowa.
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita: 32 000 kg. Udźwig niezależnej platformy: 4000 kg na platformę.
Platforma o regulowanej wysokości z dwoma cylindrami hydraulicznymi, wsparta mechanizmami wrzecionowymi ze śrubą ślimakową dla maksymalnej stabilności.
Dwa cylindry hydrauliczne z mechanizmem przegubowym i przedłużeniem zapewniającym elastyczność załadunku.
Mocowany przegubowo do podwozia z systemem przedłużającym dla dłuższych lub ponadgabarytowych ładunków.
Hydrauliczny zderzak tylny z ręcznie wysuwanymi aluminiowymi rampami wewnętrznymi zapewniającymi płynny wjazd pojazdu.
Dwie 10-tonowe osie bębnowe Gigant z hamulcem EBS i oświetleniem LED Aspöck.
Poduszki pneumatyczne i zespoły zawieszenia zapewniające stabilne i kontrolowane zachowanie na drodze.
Konfiguracja 2S-2M z automatycznymi regulatorami luzu dla większego bezpieczeństwa.
Dynamiczne tylne światła stopu, boczne kierunkowskazy i 6 świateł roboczych LED.
Systemy zdalnego sterowania poprawiają obsługę przyczepy, bezpieczeństwo operatora i precyzję działania podczas załadunku i pracy.
Centrum sterowania
Szczegóły talii
Marki osi
Opcjonalne nożyczki na środkowym pokładzie
Pamięć
STU Marka
Ograniczniki kół
Wszystko, czego potrzebujesz, znajdziesz na przyczepie samochodowej!!
Co nowego
Zastąpiliśmy cylindry blokowane mechanicznie architekturą zaworów hydraulicznych o podwójnym bezpieczeństwie — mniej ręcznych kroków, wyższa niezawodność i zauważalnie łatwiejsza obsługa.
W pełni elektroniczne zawory hydrauliczne zmodernizowane ze GMS do Walvoil zapewniają czystszy i cichszy system.
Zastąpiono Rekorsan Hansa-Flex, aby zapewnić bezpieczniejsze uszczelnienie w rzeczywistych warunkach.
Kompletna modernizacja LED Aspöck z dynamicznymi tylnymi światłami stopu i bocznymi obrysami o wysokiej widoczności.
Nowa architektura zaworu hydraulicznego o podwójnym bezpieczeństwie ogranicza liczbę ręcznych czynności i zwiększa niezawodność.
Sterowanie PLC z monitorowaniem procesu w czasie rzeczywistym za pośrednictwem zintegrowanego wyświetlacza dotykowego.
Praca bez smaru dzięki tulejom z włókna niemieckiego i prowadnicom poliamidowym.
Rzemiosło
Każda spoina, każde połączenie, każdy system — wybrane i zintegrowane w konkretnym celu.
W pełni elektroniczne zawory hydrauliczne, precyzyjny bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i intuicyjny wyświetlacz dotykowy — obsługiwane przez zaawansowaną jednostkę sterującą.
Przesuwane na bok pokrywy zapewniają szybką i wygodną obsługę — zbiornik oleju, filtry, zasilacz, PLC i dostęp do piasty w jednej czystej strefie.
Zaawansowane zabezpieczenia elektroniczne zapewniają bezpieczeństwo platform i systemów wrzecion — chronione przed naprężeniami i nieoczekiwanymi zagrożeniami.
Wytrzymała zintegrowana skrzynka narzędziowa i wzmocnione nogi podporowe zapewniają solidną stabilność podczas załadunku i rozładunku.
Dzięki lekkim aluminiowym rampom załadunek jest łatwiejszy.
Od modelu Aspöck Multiled 3 modele diod LED zapewniają zgodność z przepisami drogowymi — każdy szczegół zaprojektowany do użytku profesjonalnego.
W terenie
Zasięg globalny
2-osiowa naczepa do transportu samochodów to specjalistyczny pojazd użytkowy o dużej ładowności, przeznaczony do jednoczesnego transportu do sześciu samochodów. To wprowadzona 30 lipca 2024 r. „następna generacja” inżynierii samochodów ciężarowych, skupiająca się na trwałości i precyzyjnej logistyce.
Przyczepa obsługuje różne segmenty pojazdów: Ciężkie SUV-y (Segment J), takie jak Mercedes AMG G63, Volvo XC90, Audi Q5; Samochody elektryczne i wykonawcze (Segment E), takie jak Tesla Model S, Mercedes E200; Samochody sportowe (Segment S), takie jak Maserati GranTurismo; i standardowe samochody rodzinne (Segment C), takie jak Audi A3.
Podwozie rdzenia zostało zaprojektowane przy użyciu stali o wysokiej wytrzymałości S355J2+N, aby zapewnić trwałość przy dużych obciążeniach. W przypadku projektów wymagających jeszcze większej wytrzymałości na rozciąganie i zmniejszenia masy (do 30%) oferujemy również Strenx 700E (lub MC700) jako opcjonalną aktualizację.
Cynkowanie ogniowe zapewnia długotrwałą ochronę przed korozją; rzeczywista trwałość zależy od środowiska, użytkowania i konserwacji, a zakres gwarancji określa wyłącznie podpisana umowa. Zapewnia to długotrwałą ochronę przed zużyciem środowiskowym i rdzą.
Przeszliśmy z zaworów elektrohydraulicznych GMS na zawory elektrohydrauliczne Walvoil nowej generacji, aby zapewnić płynniejszą i stabilniejszą pracę. Dodatkowo zastąpiliśmy złączki Rekorsan złączkami Hansa-Flex, zapewniając szczelność i bezpieczniejsze uszczelnienie w rzeczywistych warunkach.
Przyczepa napędzana jest agregatem Bucher o mocy 4,3 kW wyposażonym w 70-litrowy zbiornik oleju. Zawiera elektroniczny czujnik poziomu oleju i jest umieszczony w zespole z przesuwanymi na boki pokrywami, zapewniającymi łatwy dostęp do konserwacji nawet po podłączeniu do ciągnika.
Wszystkie funkcje hydrauliczne są obsługiwane bezprzewodowo za pomocą pilotów Tele-Radio. System jest sterowany za pomocą PLC i wyposażony w 7-calowy wyświetlacz dotykowy, który zapewnia monitorowanie procesu w czasie rzeczywistym i informacje zwrotne na temat działania.
System działa pod ciśnieniem 210 barów i wykorzystuje niezależne 3-stopniowe, wielostopniowe cylindry do sterowania każdym pokładem. Taka architektura pozwala na prędkość podnoszenia wynoszącą około 45 sekund na pokład, zapewniając szybkie cykle ładowania.
Zmodernizowaliśmy infrastrukturę hydrauliczną w celu wykorzystania złączek Hansa-Flex (zastępując Rekorsan). Zostały one specjalnie wybrane, aby zapewnić bezpieczniejsze uszczelnienie w rzeczywistych warunkach, zapewniając cichszy, czystszy i pozbawiony wycieków pewność podczas transportu.
Zastąpiliśmy starsze cylindry blokowane mechanicznie nową architekturą zaworów hydraulicznych o podwójnym bezpieczeństwie. Zmniejsza to liczbę czynności wykonywanych ręcznie i zwiększa niezawodność. Co więcej, system zawiera czujniki graniczne na systemach wrzecion, które chronią komponenty przed nieoczekiwanymi naprężeniami.
Każda z trzech platform zapewnia niezależny udźwig 4000 kg. Przyczepa posiada technicznie dopuszczalną masę całkowitą 32 000 kg.
Przyczepa jest wyposażona w dwie wciągarki hydrauliczne (umieszczone z przodu i z tyłu), każda o udźwigu 4 ton. Wyposażone są w 25 metrów stalowej liny, zintegrowane zawory bezpieczeństwa i mechanizmy zatrzymania awaryjnego.
Przyczepa porusza się na dwóch 10-tonowych osiach bębnowych Gigant z zawieszeniem pneumatycznym. Hamowaniem zarządza Wabco lub Knorr-Bremse 2S-2M EBS, wyposażony w automatyczną regulację luzu dla zwiększenia bezpieczeństwa.
Wymagania konserwacyjne zostały znacznie zminimalizowane. Wszystkie przeguby są wyposażone w tuleje włókienne IGUS TX1 (pochodzące z Niemiec), które umożliwiają pracę bez smaru. Dodatkowo przedłużenia platformy przesuwają się po arkuszach poliamidu, zapewniając płynny i bezobsługowy ruch.
Tak. Przyczepa została zaprojektowana tak, aby pomieścić Segment S (samochody sportowe), takie jak Maserati GranTurismo. Hydrauliczne przedłużenie tylnego zderzaka (1500 mm) i ręcznie wysuwane aluminiowe rampy wewnętrzne zapewniają płytki kąt natarcia i płynne wsiadanie.
Naczepa na sześć aut przewiezie sześć tylko wtedy, gdy pojazdy na to pozwolą. Geometria pokładu, regulowane poziomy i czas załadunku decydują o rzeczywistej pojemności — a koszt na przewieziony pojazd to liczba, która powinna kierować specyfikacją.
Czytaj więcejDzięki naszemu przejrzystemu podejściu do produkcji przyczep do przewozu samochodów nie ma żadnych ukrytych kosztów — po prostu płynny, prosty proces od początku do końca.
01
Maksymalna masa ładunku
32 000 kg
Udźwig platformy
4000 kg na platformę
02
Podwozie stalowe
S355J2+N (Strenx 700E opcjonalnie)
Ochrona przed korozją
100% ocynkowane ogniowo
03
Jednostka zasilająca
Bucher 4,3 kW, zbiornik oleju 70 l
Ciśnienie robocze
210 barów
04
Osie
2× 10-tonowe osie bębnowe Gigant
Zawieszenie
Zawieszenie pneumatyczne
05
Oświetlenie
Pełny zestaw diod LED Aspöck (SAE 24 V)
Podłączenie zasilania
Gniazdo 24V / 200A NATO z kablem sprężynowym