Een doelbewuste evolutie van naadloos transport.
Efficiëntie, prestaties en betrouwbaarheid: verfijnd tot één rustige, nauwkeurige laadervaring. Van sportwagens met lage speling tot luxe EVs en SUV's: elke beweging op het dek voelt voorspelbaar, soepel en zelfverzekerd aan en werkt nu ook op de Europese wegen.
Veeg om te bladeren
S355J2+N chassis van hoogwaardig staal, 100% thermisch verzinkt. Strenx 700E optioneel voor een gewichtsreductie tot 30%.
Zeer sterke dwarsbalken gebouwd met precisielassen voor een constructie die strak, uitgelijnd en betrouwbaar blijft.
Gigant-assystemen ondersteunen een stabiele handling van trailers, efficiënte ladingoverdracht en betrouwbare transportprestaties op de lange termijn.
Thermisch verzinken biedt langdurige corrosiebescherming; de werkelijke levensduur hangt af van omgeving, gebruik en onderhoud, en uitsluitend het ondertekende contract bepaalt de garantie.
Technisch toelaatbare maximale massa in beladen toestand: 32.000 kg. Onafhankelijk platformhefvermogen: 4.000 kg per platform.
In hoogte verstelbaar platform met twee hydraulische cilinders, ondersteund door wormschroefspindelmechanismen voor maximale stabiliteit.
Twee hydraulische cilinders met scharniermechanisme en lengteverlenging voor flexibiliteit bij het laden.
Geleed op chassis met verlengingssysteem voor langere of extra grote ladingen.
Hydraulische achterbumper met handmatig uitschuifbare aluminium binnenopritten voor soepele instap van het voertuig.
Twee Gigant trommelassen van 10 ton met EBS remming en Aspöck LED-verlichting.
Luchtvering en ophangingsunits voor stabiel, gecontroleerd weggedrag.
2S-2M-configuratie met automatische remstellers voor meer veiligheid.
Dynamische remlichten achter, zijmarkeringslichten en 6 werkende LED-lampen.
Afstandsbedieningssystemen verbeteren het rijgedrag van de trailer, de veiligheid van de machinist en de functionele nauwkeurigheid tijdens het laden en bedienen.
Controlecentrum
Deckdetails
Asmerken
Optionele schaar op middendek
Opslag
STU-branding
Wielstoppers
Alles wat u nodig heeft verzameld op uw autotransporter!!
Wat is er nieuw
We hebben mechanisch vergrendelde cilinders vervangen door een hydraulische kleparchitectuur met dubbele veiligheid: minder handmatige stappen, hogere betrouwbaarheid, merkbaar moeitelozere bediening.
Opgewaardeerd van GMS naar Walvoil volledig elektronische hydraulische kleppen voor een schoner, stiller systeem.
Rekorsan vervangen door Hansa-Flex voor veiligere afdichting onder reële omstandigheden.
Complete Aspöck LED-upgrade met dynamische remlichten achter en goed zichtbare zijmarkeringen.
Nieuwe hydraulische kleparchitectuur met dubbele veiligheid vermindert handmatige stappen en verhoogt de betrouwbaarheid.
PLC-gestuurd met real-time procesbewaking via geïntegreerd touchdisplay.
Vetvrije werking met vezelbussen van Duitse oorsprong en glijbanen van polyamide.
Vakmanschap
Elke las, elke verbinding, elk systeem — met een doel geselecteerd en geïntegreerd.
Volledig elektronische hydraulische kleppen, nauwkeurige draadloze afstandsbediening en een intuïtief aanraakscherm — aangedreven door een geavanceerde besturingseenheid.
Zijwaarts verschuifbare afdekkingen zorgen voor snel en comfortabel onderhoud: olietank, filters, powerpack, PLC en toegang tot de hub in één schone zone.
Geavanceerde elektronische veiligheid houdt platforms en spindelsystemen veilig – beschermd tegen spanning en onverwachte risico's.
Robuuste, geïntegreerde gereedschapskist en versterkte parkeerpoten zorgen voor een rotsvaste stabiliteit tijdens het laden en lossen.
Met lichtgewicht aluminium oprijplaten is het laden eenvoudiger.
Van Aspöck Merk Multiled 3-model led-setverlichting tot verkeersconformiteit - elk detail ontworpen voor professioneel gebruik.
In de praktijk
Wereldwijd bereik
De 2-assige autotransporter-oplegger is een gespecialiseerd zwaar bedrijfsvoertuig dat is ontworpen om maximaal zes auto's tegelijk te vervoeren. Het is de ‘volgende generatie’ autotransporttechniek, geïntroduceerd op 30 juli 2024, gericht op duurzaamheid en precisielogistiek.
De trailer kan diverse voertuigsegmenten aan: zware SUV's (Segment J) zoals Mercedes AMG G63, Volvo XC90, Audi Q5; Elektrische en luxe auto's (Segment E) zoals Tesla Model S, Mercedes E200; Sportwagens (Segment S) zoals Maserati GranTurismo; en standaard gezinsauto's (Segment C) zoals Audi A3.
Het kernchassis is ontworpen met behulp van S355J2+N hoogwaardig staal om duurzaamheid onder zware belasting te garanderen. Voor projecten die een nog hogere treksterkte en gewichtsreductie (tot 30%) vereisen, bieden we Strenx 700E (of MC700) ook aan als optionele upgrade.
Thermisch verzinken biedt langdurige corrosiebescherming; de werkelijke levensduur hangt af van omgeving, gebruik en onderhoud, en uitsluitend het ondertekende contract bepaalt de garantie. Dit biedt langdurige bescherming tegen omgevingsslijtage en roest.
We zijn overgestapt van GMS naar de volgende generatie Walvoil elektrohydraulische kleppen voor een soepelere, stabielere bedieningservaring. Daarnaast hebben we Rekorsan-fittingen vervangen door Hansa-Flex-fittingen, waardoor lekvrij vertrouwen en een veiligere afdichting onder reële omstandigheden worden gegarandeerd.
De trailer wordt aangedreven door een Bucher 4,3 kW powerpack met een olietank van 70 liter. Het omvat een elektronische oliepeilsensor en is ondergebracht in een unit met zijdelings verschuifbare afdekkingen voor eenvoudige toegang voor onderhoud, zelfs wanneer deze aan een tractor is gekoppeld.
Alle hydraulische functies worden draadloos bediend via Tele-Radio afstandsbedieningen. Het systeem is PLC-gestuurd en beschikt over een 7-inch aanraakscherm dat realtime procesmonitoring en operationele feedback biedt.
Het systeem werkt bij een druk van 210 bar en maakt gebruik van onafhankelijke drietraps meertrapscilinders om elk dek te besturen. Deze architectuur maakt een hefsnelheid van ongeveer 45 seconden per dek mogelijk, waardoor snelle laadcycli worden gegarandeerd.
We hebben de hydraulische infrastructuur geüpgraded om Hansa-Flex-fittingen te gebruiken (ter vervanging van Rekorsan). Deze zijn speciaal geselecteerd om veiliger af te dichten onder reële omstandigheden, waardoor een stiller, schoner en lekvrij vertrouwen ontstaat tijdens transport.
We hebben oudere mechanisch vergrendelde cilinders vervangen door een nieuwe hydraulische kleparchitectuur met dubbele veiligheid. Dit vermindert handmatige stappen en verhoogt de betrouwbaarheid. Bovendien bevat het systeem limietsensoren op de spindelsystemen om componenten te beschermen tegen onverwachte spanning.
Elk van de drie platforms biedt een onafhankelijk hefvermogen van 4.000 kg. De aanhangwagen heeft een technisch toegestane maximummassa in beladen toestand van 32.000 kg.
De trailer is uitgerust met twee hydraulische lieren (gepositioneerd voor en achter), elk met een capaciteit van 4 ton. Ze worden geleverd met 25 meter staalkabel, geïntegreerde veiligheidskleppen en noodstopmechanismen.
De trailer rijdt op twee Gigant trommelassen van 10 ton met luchtvering. Het remmen wordt beheerd door een Wabco- of Knorr-Bremse 2S-2M EBS-configuratie, met automatische remstellers voor meer veiligheid.
Onderhoudsvereisten worden aanzienlijk geminimaliseerd. Alle scharnierverbindingen zijn voorzien van IGUS TX1-vezelbussen (afkomstig uit Duitsland), waardoor een vetvrije werking mogelijk is. Bovendien schuiven platformverlengingen op polyamideplaten voor een soepele, onderhoudsvrije beweging.
Ja. De trailer is ontworpen voor Segment S (sportwagens), zoals de Maserati GranTurismo. De hydraulische achterbumperverlenging (1.500 mm) en de handmatig uitschuifbare aluminium binnenhellingen zorgen voor een geringe oploophoek voor een soepele instap.
Een zesautooplegger vervoert pas zes auto's als de voertuigen meewerken. Dekgeometrie, verstelbare niveaus en laadtijd bepalen uw werkelijke capaciteit — en de kosten per verplaatst voertuig zijn het getal dat de specificatie zou moeten sturen.
Lees meerMet onze transparante benadering van de productie van autotransporttrailers zijn er geen verborgen kosten, maar een naadloos, eenvoudig proces van begin tot eind.
01
Max. beladen massa
32.000kg
Hefvermogen platform
4.000 kg per platform
02
Chassis staal
S355J2+N (Strenx 700E optioneel)
Corrosiebescherming
100% thermisch verzinkt
03
Voedingseenheid
Bucher 4,3 kW, 70L olietank
Bedrijfsdruk
210 bar
04
Assen
2× 10 ton Gigant trommelassen
Opschorting
Luchtvering
05
Verlichting
Volledige Aspöck LED-suite (SAE 24V)
Stroomaansluiting
24V / 200A NATO stopcontact met veerkabel