Was ist eine mechanische Lenkachse an einem Tieflader?

Ein System, bei dem eine mechanische Verbindung die Achse (normalerweise die letzte Achse) lenkt, um Reifenabrieb zu reduzieren und das Wendeverhalten zu verbessern.

Wann sollte ich mich für eine mechanische Lenkung gegenüber einer Standard-Pritschenlenkung entscheiden?

Wählen Sie eine mechanische Lenkung, wenn enge Kurven, Kreisverkehre und Hofmanöver häufig vorkommen – Stadtlieferungen, enge Ladezonen und häufige Kreisverkehrnavigation profitieren am meisten.

Was ist der Unterschied zwischen mechanischer Lenkung und Selbstlenkung?

Die mechanische Lenkung erfolgt über ein Gestänge. Die Selbstlenkung ist passiv und folgt den Kurvenkräften. Beides verbessert die Manövrierfähigkeit und verringert den Reifenverschleiß.

Was ist die 2-Achser-Variante mit Seitentüren?

Eine 2-Achsen-Konfiguration mit seitlichem Türzugang über die gesamte Länge des Anhängers – ideal für Ladung, die häufigen seitlichen Zugang, einen strukturierten Sicherungsablauf und Einsätze auf gemischten Routen erfordert.

Kann ich Scheiben- oder Trommelbremsen wählen?

Ja – es sind sowohl Scheiben- als auch Trommelbremskonfigurationen verfügbar, je nach Spezifikation kombiniert mit EBS.

Ist eine Liftachse vorhanden?

Ja – eine Liftachsoption ist verfügbar, um den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten zu reduzieren.

Luftfederung oder Blattfeder – was soll ich wählen?

Luftfederung für Komfort und Ladungsschutz bei Langstreckeneinsätzen; Blattfeder für Einfachheit und Servicevertrautheit in Märkten, in denen eine unkomplizierte Wartung im Vordergrund steht.

Kann ich Achsmarken wie SAF / BPW / TRAX wählen?

Ja – konfigurierbar nach Spezifikation, passend zu Ihrem Markt und der Teileverfügbarkeit.

Mechanisch gelenkter Plateau-Sattelauflieger

2-Achser / 3-Achser | Stadtlieferung und Manövrierfähigkeit auf engstem Raum

Ein vom Achsschenkelbolzen angetriebenes mechanisches Gestänge lenkt die letzte Achse, um Reifenabrieb zu reduzieren und die Manövrierfähigkeit zu verbessern – insbesondere in Kreisverkehren, engen Höfen und häufigen städtischen Lieferstellen. Erhältlich als 2-Achser (mit Seitentüren) und 3-Achser-Konfiguration.

Highlights

Aluminium-Seitenwände auf der Autobahn.

Erstklassige Technik und Design

Lenksystem

Wabco oder Knorr Bremse EBS

Zum Durchsuchen wischen

Hauptmerkmale

Mechanische Lenkachse

Überlegene Manövrierfähigkeit

Ein vom Achsschenkelbolzen angetriebenes mechanisches Gestänge lenkt die letzte Achse, um das Scheuern der Reifen zu reduzieren und das Wenden durch Kreisverkehre, Höfe und enge Lieferpunkte zu verbessern.

Mechanische Lenkung mit Kingpin-Antrieb

Das Lenksystem nutzt ein vom Achsschenkelbolzen angetriebenes mechanisches Gestänge, um die letzte Achse beim Wenden automatisch zu lenken. Dies trägt dazu bei, dass der Anhänger natürlicher hinter der Zugmaschine folgt, und verringert die Reibung der Reifen im Vergleich zu Konfigurationen mit fester Achse.

Reduzierter Sweep-Pfad

Entwickelt für Flotten, die regelmäßig städtische Umgebungen, Kreisverkehre, enge Hofeinfahrten und Ladezonen befahren.

Reduzierter Sweep-Pfad

Die gelenkte Achse verbessert die Manövrierfähigkeit, indem sie den Kurvenweg des Anhängers durch Kurven verringert. Dies ist besonders nützlich in Kreisverkehren, engen Einfahrten, engen Ladehöfen und städtischen Lieferrouten.

Geringerer Reifenverschleiß

Durch die Reduzierung des seitlichen Reifenscheuerns beim Wenden trägt das mechanische Lenksystem zu einer längeren Reifenlebensdauer und niedrigeren Betriebskosten bei Einsätzen mit häufigem Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit bei.

2-Achsen- und 3-Achsen-Konfigurationen

Der STU-Plateau-Sattelauflieger mit mechanischer Lenkung ist in 2-Achs- und 3-Achs-Konfigurationen erhältlich. Die 2-Achs-Version kann mit Seitentüren für einen einfacheren seitlichen Zugang und eine strukturierte Ladungssicherung geliefert werden, während die 3-Achs-Version eine klassische Plattformanordnung für größere Stückgutmengen bietet.

Seitentüroption für 2-Achsen-Variante

Der 2-Achs-Plateau-Sattelauflieger mit mechanischer Lenkung kann mit Seitentüren konfiguriert werden. Dies verbessert den Zugang entlang der Anhängerseite und unterstützt einen saubereren, besser organisierten Sicherungsablauf für den Betrieb gemischter Ladung.

Praktische Alternative zur vollhydraulischen Lenkung

Die mechanische Lenkung ist eine praktische Wahl für Betreiber, die die Vorteile einer Lenkachse nutzen möchten, ohne auf die komplexe hydraulische Lenkung umzusteigen. Es eignet sich besonders für Flotten, die eine bessere Manövrierfähigkeit benötigen, aber dennoch eine robuste mechanische Lösung bevorzugen.

2-Achsen-Variante – Seitentüren

Seitentüren

Seitentürzugang

Seitentüren verbessern den Zugang entlang des Anhängers für Ladung, die häufig geladen, entladen oder gesichert werden muss.

Organisation

Strukturierter Sicherungsworkflow

Bessere Frachtorganisation und eine sauberere Sicherungsroutine für Betreiber, die unterschiedliche Fracht auf gemischten Routen befördern.

2-Achser

Kompaktkonfiguration

2-Achsen-Layout für Bediener, die Lenkvorteile in einem leichteren, agileren Aufbau wünschen.

Chassis & Struktur

Stahl

ST52 / S355J2+N

Hochfest geschweißtes I-Träger-Chassis für den täglichen Schwerlasttransport.

Aussetzung

Luftfederung

Konstante Fahrhöhe mit gleichmäßiger Lastverteilung auf die Achsen. Blattfederoption verfügbar.

Bremsen

Disc oder Trommel + EBS

Scheiben- oder Trommelbremsenkonfiguration verfügbar. EBS (Wabco / Knorr-Bremse) für elektronische Bremsreaktion und Stabilität.

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2-Achs-Plateau-Sattelauflieger

3-Achs-Plateau-Sattelauflieger

2-Achs-Plateau-Sattelauflieger mit Seitentüren

Verfügbare Konfigurationen

Wählen Sie die Flachbettkonfiguration, die zu Ihrem Betrieb passt.

Option für ausziehbares Flachbett

• Wenn Ihre Ladung länger ist, als es ein Standarddeck zulässt. Die ausziehbare Pritsche verlängert die Decklänge bei Bedarf für Stahlprofile, Rohre, Holz, Fertigteile und lange Maschinen – mit Selbstlenkung oder vollhydraulischer Lenkung.
• Erweitertes Deck auf Abruf. — Zusätzliche Decklänge bei Bedarf für lange Ladung – Stahlprofile, Rohre, Holz, vorgefertigte Betonelemente und lange Maschinen.
• Selbstlenkende letzte Achse. — Die selbstlenkende letzte Achse sorgt für verbesserte Kurvenfahrten bei geringerer Komplexität. — Das passive System folgt den Kurvenkräften automatisch.
• Vollhydraulische Lenkung. — Die vollhydraulische Lenkung an allen drei Achsen sorgt für maximale Manövrierfähigkeit auf engstem Raum, bei schwierigen Streckengeometrien und bei der Zufahrt zur Baustelle.
• ST52 Stahl. Für die Ewigkeit gebaut. — Die geschweißte ST52/S355J2+N I-Träger-Chassiskonstruktion bietet die strukturelle Stabilität, um schwere, lange Lasten Fahrt für Fahrt zu bewältigen.

Option für mechanische Federung

• Eine Alternative zur Luftfederung für Märkte, die einfachere Fahrwerke und vertraute Wartungsroutinen bevorzugen. Die Blattfederaufhängung hat sich im Straßenverkehr bewährt, ist wartungsfreundlich und praktisch für anspruchsvolle Umgebungen, in denen es auf Wartungsfreundlichkeit ankommt.
• Blattfederaufhängung. — Mechanische Blattfederaufhängung – ausgewählt aufgrund ihrer Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit, insbesondere in Märkten, in denen eine unkomplizierte Wartung im Vordergrund steht.
• Offene Plattform. Vielseitige Fracht. — Flaches, hindernisfreies Deck für Stückgut – Stahl, Paletten, Maschinen, Holz, Baumaterialien und Container je nach Konfiguration.
• ST52 Stahl. Für die Ewigkeit gebaut. — Das geschweißte ST52/S355J2+N I-Träger-Chassis bietet die strukturelle Stabilität, die für den täglichen Schwertransport auf anspruchsvollen Strecken erforderlich ist.
• Konfigurierbar für Ihren Markt. — Achsenmarken, Bremsen und Deckausrüstung, die so konfiguriert sind, dass sie Ihrem Servicenetzwerk und Ihren Frachtanforderungen entsprechen.

Warum mechanische Lenkung?

Ein mechanisch gelenkter Plateau-Sattelauflieger folgt der Sattelzugmaschine in Kurven auf einer natürlicheren Spur.

Im Gegensatz zu einem Tieflader mit fester Achse wird die letzte Achse durch eine mechanische Verbindung gelenkt, die über den Achsschenkelbolzenbereich verbunden ist. Dies reduziert die Schleifspur, begrenzt den Reifenscheuer und erleichtert dem Fahrer das tägliche Manövrieren. Für Flotten, die in Städten, Industriegebieten, Depots, Fährterminals, Logistikhöfen und Lieferpunkten mit begrenztem Wenderaum eingesetzt werden, bietet die mechanische Lenkung einen praktischen Lenkvorteil ohne die Komplexität vollhydraulischer Lenksysteme.

Im Einsatz