À quoi correspond un essieu à direction mécanique ?
Une liaison mécanique dirige l'essieu, généralement le dernier, pour réduire le ripage et améliorer le braquage.
Remorque plateau à direction mécanique
2 ou 3 essieux | Livraison urbaine et manœuvres dans les cours étroites
Une tringlerie mécanique commandée par le pivot d’attelage oriente le dernier essieu, ce qui réduit le ripage des pneus et améliore la maniabilité dans les giratoires, les cours étroites et lors des livraisons urbaines fréquentes. Disponible avec deux essieux et des portes latérales, ainsi qu’en configurations à trois essieux.
Points forts
Glissez pour parcourir
Caractéristiques principales
Essieu à direction mécanique
Grande maniabilité
La tringlerie commandée par le pivot oriente le dernier essieu pour réduire le ripage et améliorer les virages dans les giratoires, cours et points de livraison étroits.
Direction mécanique commandée par le pivot d’attelage
Une tringlerie commandée par le pivot d’attelage oriente automatiquement le dernier essieu en virage. La remorque suit mieux le tracteur et le ripage des pneus diminue par rapport aux essieux fixes.
Encombrement réduit en virage
Conçu pour les flottes circulant régulièrement en ville, dans les giratoires, les entrées étroites et les zones de chargement.
Encombrement réduit en virage
L’essieu directeur réduit l’encombrement de la remorque en virage et améliore sa maniabilité, notamment dans les giratoires, les accès étroits, les cours de chargement réduites et les livraisons urbaines.
Usure des pneus réduite
En réduisant le ripage latéral des pneus en virage, la direction mécanique prolonge leur durée de vie et réduit les coûts lors de manœuvres lentes fréquentes.
Configurations à 2 et 3 essieux
Le plateau STU à direction mécanique existe à 2 ou 3 essieux. La version à 2 essieux peut recevoir des portes latérales pour faciliter l’accès et l’arrimage organisé. Celle à 3 essieux offre une plateforme classique pour de plus grands volumes de fret général.
Portes latérales en option pour 2 essieux
Le plateau à direction mécanique à 2 essieux peut recevoir des portes latérales. Elles améliorent l’accès sur toute la longueur et facilitent un arrimage organisé pour les chargements mixtes.
Alternative pratique à la direction entièrement hydraulique
La direction mécanique apporte les avantages d’un essieu directeur sans la complexité d’un système entièrement hydraulique. Elle convient aux flottes recherchant plus de maniabilité tout en préférant une mécanique robuste.
Version à deux essieux avec portes latérales
Portes latérales
Accès par portes latérales
Les portes latérales améliorent l’accès aux chargements nécessitant des opérations fréquentes de chargement, déchargement ou réglage d’arrimage.
Organisation
Processus d’arrimage organisé
Meilleure organisation et arrimage plus ordonné pour des chargements variés sur des itinéraires mixtes.
2 essieux
Configuration compacte
Version à 2 essieux pour bénéficier de la direction dans une structure plus légère et agile.
Châssis et structure
Acier
ST52 / S355J2+N
Châssis soudé à poutres en I à haute résistance pour transports lourds quotidiens.
Suspension
Suspension pneumatique
Hauteur constante et répartition uniforme entre essieux. Option à lames disponible.
Freinage
Disques ou tambours avec EBS
Freins à disque ou à tambour disponibles. EBS Wabco / Knorr-Bremse pour une réponse électronique et la stabilité.
Regarder de plus près.
Remorque plateau à 2 essieux
Remorque plateau à 3 essieux
Remorque plateau à 3 essieux
Remorque plateau à 2 essieux avec portes latérales
Remorque plateau à 2 essieux avec portes latérales
Remorque plateau à 2 essieux avec portes latérales
Configurations disponibles
Choisissez la configuration de plateau adaptée à votre activité.
Plateau extensible
- • Pour les charges plus longues qu'un plateau standard. Le plateau extensible offre la longueur nécessaire aux profilés d'acier, tubes, bois, éléments préfabriqués et machines longues, avec direction suiveuse ou entièrement hydraulique.
- • Un plateau plus long à la demande. Longueur supplémentaire pour profilés d'acier, tubes, bois, éléments préfabriqués en béton et machines longues.
- • Dernier essieu suiveur. Ce système passif suit automatiquement les efforts en virage et améliore la maniabilité avec une conception simple.
- • Direction entièrement hydraulique. Les trois essieux sont dirigés hydrauliquement pour une maniabilité maximale dans les cours étroites, tracés difficiles et accès de chantier.
- • Acier ST52 conçu pour durer. Le châssis soudé ST52/S355J2+N à poutres de section I offre l'intégrité structurelle nécessaire aux transports répétés de charges longues et lourdes.
Suspension mécanique
- • Une alternative à la suspension pneumatique pour les marchés privilégiant un train roulant simple et un entretien familier. Les ressorts à lames sont éprouvés sur route, faciles à entretenir et pratiques en conditions exigeantes.
- • Suspension à ressorts à lames. Choisie pour sa simplicité et son entretien familier, notamment sur les marchés privilégiant un service facile.
- • Plateau ouvert pour charges variées. Surface plane et dégagée pour acier, palettes, machines, bois, matériaux et conteneurs selon configuration.
- • Acier ST52 conçu pour durer. Le châssis soudé ST52/S355J2+N à poutres de section I offre l'intégrité structurelle nécessaire au transport lourd quotidien sur des routes exigeantes.
- • Configurable pour votre marché. Marques d'essieux, freins et équipements de plateau adaptés au réseau de service et aux charges.
Pourquoi une direction mécanique ?
La direction mécanique permet à la remorque de suivre plus naturellement le tracteur en virage.
Contrairement aux essieux fixes, une liaison depuis le pivot d'attelage dirige le dernier essieu. Elle réduit l'espace balayé, limite le ripage et facilite les manœuvres. Pour les flottes en ville, zones industrielles, dépôts, terminaux de ferry et livraisons étroites, elle offre un avantage sans la complexité d'une direction entièrement hydraulique.
Sur le terrain
La remorque est particulièrement utile pour les itinéraires de transport qui incluent des carrefours giratoires fréquents, des entrées industrielles étroites, des cours d’entrepôt exiguës, des livraisons en ville et des zones de chargement où une remorque à plateau à essieu fixe peut nécessiter plus d'espace pour tourner.
Portée mondiale
La confiance des professionnels dans toute l’Europe.
Questions fréquentes
Quand préférer la direction mécanique au plateau standard ?
Pour les virages serrés, giratoires et manœuvres fréquentes sur site, notamment en livraison urbaine, en zone de chargement exiguë et sur les parcours avec de nombreux giratoires.
Quelle différence entre direction mécanique et autodirection ?
La mécanique utilise des liaisons; l'autodirection suit passivement les efforts en virage. Les deux améliorent la maniabilité et réduisent l'usure.
Que propose la version à 2 essieux avec accès latéraux ?
Une configuration à 2 essieux avec accès sur les côtés, adaptée aux interventions latérales fréquentes, à l'arrimage organisé et aux itinéraires variés.
Quel choix entre freins à disque et à tambour ?
Oui. Les deux types sont disponibles avec EBS selon les spécifications.
Un essieu relevable est disponible ?
Oui. L'essieu relevable réduit l'usure des pneus et la consommation à vide.
Quel choix entre suspension pneumatique et ressorts à lames ?
La suspension pneumatique apporte confort et protection sur longue distance. Les lames privilégient simplicité et entretien familier aux réseaux locaux.
Quelles possibilités pour les marques SAF / BPW / TRAX ?
Oui. Le choix suit les spécifications, votre marché et la disponibilité des pièces.
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Tarification transparente. Pas de frais cachés. Construit selon vos spécifications.
Spécifications techniques
Type
Remorque plateau à direction mécanique avec essieu directeur
Longueur du plateau
13 600 mm / 12 500 mm / 10 500 mm
Capacité de charge
25 à 30 t selon la configuration des essieux et la spécification
Acier du châssis
Acier de construction à haute résistance ST52 / S355J2+N
Direction
Direction mécanique du dernier essieu par tringlerie commandée depuis le pivot d’attelage
Configuration des essieux
Remorque articulée à 2 ou 3 essieux
Marques d’essieux
SAF / BPW / TRAX / GIGANT selon spécification
Suspension
Suspension pneumatique ; option mécanique à lames disponible selon spécification
Freinage
Freins à disque ou à tambour ; EBS disponible selon spécification
Essieu relevable
Disponible selon spécification uniquement sur la remorque plateau à 3 essieux
Éclairage
Éclairage intégral à LED
Option de portes latérales
Disponible pour les remorques plateaux à 2 et 3 essieux
Couleur
Couleur RAL choisie par le client
Applications adaptées
Livraisons urbaines, cours étroites, giratoires, zones industrielles, aires de chargement et logistique sur itinéraires variés ; transport de poutres et d’escaliers préfabriqués en béton